Răcitorul de ulei este un dispozitiv care accelerează disiparea căldurii uleiului de lubrifiere pentru a-l menține la o temperatură mai scăzută. La motoarele de înaltă performanță, armate de mare putere, trebuie instalate răcitoare de ulei din cauza încărcăturii mari de căldură. Răcitorul de ulei este dispus în circuitul uleiului de lubrifiere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului.
Tipuri
Răcit cu aer
Miezul răcitorului de ulei răcit cu aer este format din multe țevi de răcire și plăci de răcire. Când mașina conduce, miezul răcitorului de ulei fierbinte este răcit de vântul din față al mașinii. Răcitoarele de ulei răcite cu aer necesită o bună ventilație în jurul lor. Este dificil să se asigure un spațiu de ventilație suficient în mașinile obișnuite, așa că sunt rar folosite. Acest tip de răcitor este folosit mai ales la mașinile de curse, deoarece viteza de curse este mare și volumul de aer de răcire este mare.
Răcit cu apă
Răcitorul de ulei este plasat în circuitul de apă de răcire, iar temperatura apei de răcire este utilizată pentru a controla temperatura uleiului de lubrifiere. Când temperatura uleiului de lubrifiere este ridicată, acesta este răcit prin apă de răcire. Când motorul pornește, acesta absoarbe căldură din apa de răcire pentru a crește rapid temperatura uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este format dintr-o carcasă, capac frontal, capac spate și tub de miez de cupru turnat din aliaj de aluminiu. Pentru a îmbunătăți răcirea, în afara tubului este instalat un radiator. Apa de răcire curge în afara tubului, iar uleiul de lubrifiere curge în interiorul tubului, iar cele două schimbă căldură. Există, de asemenea, o structură care permite uleiului să curgă în afara tubului și apei să curgă în interiorul tubului.
Clasificare
①Răcitor de ulei de motor: răcește uleiul de lubrifiere al motorului pentru a menține uleiul la o temperatură rezonabilă (90-120 de grade) și o vâscozitate rezonabilă; poziția de instalare este în partea cilindrului motorului și este instalată împreună cu carcasa în timpul instalării.
②Răcitor de ulei de transmisie: răcește uleiul de lubrifiere al transmisiei, instalat în camera de apă inferioară a radiatorului motorului sau în exteriorul carcasei transmisiei, iar dacă este răcit cu aer, este instalat pe partea frontală a radiatorului.
③Răcitor de ulei de întârziere: răcește uleiul de lubrifiere atunci când retarderul funcționează, iar poziția de instalare este în afara transmisiei
, în cea mai mare parte produse compozite înveliș și tub sau apă-ulei.
④Răcitor de recirculare a gazelor de eșapament: un dispozitiv folosit pentru a răci o parte din gazele de eșapament returnate în cilindrul motorului, scopul este de a reduce conținutul de oxizi de azot din evacuarea automobilelor.
⑤ Modul de răcire cu disipare a căldurii: este un dispozitiv care poate răci mai multe obiecte sau părți ale obiectelor, cum ar fi apa de răcire, uleiul de lubrifiere, aerul comprimat etc. în același timp. Modulul de răcire adoptă un concept de design extrem de integrat și are caracteristicile de funcționare completă, volum mic, inteligență și eficiență ridicată.
⑤ Răcitorul de aer, cunoscut și sub denumirea de intercooler, este un dispozitiv folosit pentru a răci aerul de înaltă temperatură și de înaltă presiune după ce motorul este supraalimentat. Prin răcirea intercooler-ului, temperatura aerului supraalimentat poate fi redusă, crescând astfel densitatea aerului pentru a atinge scopul puterii motorului, reducând consumul de combustibil și emisiile.
Material de bază
Materialul miezului răcitorului de ulei trebuie să aibă o rezistență puternică la coroziune și disipare a căldurii. În general, există două tipuri, unul din cupru și celălalt din oțel inoxidabil. Desigur, cuprul este prima alegere cu disipare puternică a căldurii și rezistență la coroziune, iar oțelul inoxidabil este a doua. Disiparea căldurii oțelului inoxidabil nu este la fel de bună ca materialul de cupru, dar rezistența la coroziune este mai puternică decât materialul de cupru.
