1.1 Componentele de bază ale radiatorului
Sistemul de răcire al motorului auto este relativ complex. Componentele sale principale sunt radiatorul, termostatul, motorul ventilatorului, parbrizul și alte piese. Dintre acestea, radiatorul este cea mai importantă parte a sistemului de răcire a motorului. Când mașina funcționează, motorul va genera multă căldură și va radia în împrejurimi. Pentru ca motorul să funcționeze normal, temperatura motorului trebuie să fie răcită. Funcția principală a radiatorului este de a folosi aer rece pentru a răci lichidul de răcire încălzit de motor. Radiatorul mașinii este greu, ușor și compact. Materialul este compus în principal din cupru și staniu. Cuprul are o bună conductivitate termică și rezistență la coroziune, dar lipsa resurselor de cupru și prețul ridicat fac ca radiatorul să fie îmbunătățit în ceea ce privește materialele și designul. Noul design ar trebui să încerce să asigure performanța originală, să reducă greutatea radiatorului, astfel încât să poată fi folosit în mașini mai mici.
1.2 Forma structurală a radiatorului
În prezent, în țara mea există multe tipuri de structuri de radiatoare, printre care radiatoarele de răcire cu apă cu circulație forțată sunt împărțite în principal în tip de curent continuu și tip de curent constant. Printre acestea, tipul de curent continuu este mai utilizat pe scară largă decât tipul de curent constant. Pentru a mări suprafața de disipare a căldurii a camerei de curent continuu, căldura poate fi disipată eficient. Distribuția verticală inițială a miezului de disipare a căldurii este adesea schimbată într-o distribuție superioară și inferioară. Radiatoarele cu curent constant sunt greu de amenajat la unele mașini cu capote joase a motorului din cauza dimensiunilor lor mari, astfel încât mașinile care folosesc radiatoare de curent continuu folosesc în general aranjamente orizontale. Camerele de apă din stânga și dreapta înlocuiesc camerele de apă din partea superioară și inferioară, iar lichidul de răcire curge în stânga și în dreapta, ceea ce se numește radiator cu curent constant. Acest tip de calorifer are o dimensiune mai mare și o suprafață de contact mai mare, astfel încât efectul de disipare a căldurii este mai bun, iar fluxul de aer este mai fin.
1.3 Forma structurală a miezului radiatorului
Cea mai importantă parte a radiatorului este miezul radiatorului, care joacă în principal rolul de disipare a căldurii motorului. Miezul radiatorului este format din plăci principale superioare și inferioare, radiatoare, conducte de căldură și alte părți. Datorită zonei mari de disipare a căldurii, poate elibera căldura disipată de motor în atmosferă. În plus, miezul radiatorului este realizat dintr-un material excelent și este fabricat din metal cu material ușor și subțire și o conductivitate termică bună. Prin urmare, masa și dimensiunea miezului general al radiatorului sunt mici și se poate obține o suprafață mai mare a radiatorului, iar efectul real de disipare a căldurii este mult îmbunătățit. Există multe tipuri de miezuri de radiatoare. Cele mai obișnuite de pe piață sunt miezurile radiatorului cu curele tubulare și cu aripioare tubulare.
Radiatoarele cu centură tubulară folosesc adesea radiatoare cu mai multe rânduri. În comparație cu radiatoarele cu un singur rând și cu două rânduri, acestea pot oferi o suprafață mai mare pentru disiparea căldurii și au un efect de răcire bun. Odată cu dezvoltarea continuă a industriei auto din țara mea, motoarele sunt, de asemenea, întărite în mod constant, iar căldura pe care o emit crește treptat. Pentru unele motoare cu transmisie automată, este adesea necesară răcirea uleiului de motor. În acest moment, este necesar un schimbător ulei-apă pentru a disipa eficient căldura motorului. În comparație cu același tip de mașină, dacă mașina folosește o transmisie manuală, de multe ori este necesară doar instalarea unei țevi de răcire cu un singur rând, în timp ce pentru unele motoare cu transmisii automate, este adesea necesară instalarea unei țevi de răcire pe două rânduri pentru a satisface nevoile de bază de disipare a căldurii. Radiatorul tub-fin și radiatorul tub-centre sunt diferite ca compoziție. Radiatorul tub-apioare este compus din multe aripioare și conducte de căldură. Conducta de căldură și suprafața radiatorului constituie o conductă de disipare a căldurii pentru circulația aerului. Căldura este adesea disipată spre exterior prin conducta de suprafață, ceea ce reduce efectiv temperatura motorului. Acest tip de radiator este adesea puternic și poate evita înfundarea cu praf și ulei, rezultând vibrații mari ale motorului. În comparație cu alte radiatoare, radiatorul cu aripioare tubulare are un proces de fabricație simplu, un cost redus și o capacitate mare de disipare a căldurii și este utilizat în principal în autobuze și mașini mici. Alte tipuri de radiatoare nu sunt, în general, utilizate pe scară largă datorită proceselor lor speciale de operare.
2. Design material al radiatoarelor de automobile
Atunci când selectați materialul radiatorului, este necesar să acordați atenție selectării materialelor cu rezistență puternică la coroziune și performanțe bune de transfer de căldură. Pentru a simplifica procesul de fabricare a radiatoarelor, materialele selectate ar trebui să fie cât mai bune posibil în ceea ce privește efectul de prelucrare și formare și performanța de sudare, iar selecția materialelor ar trebui să fie în concordanță cu beneficiile economice. În prezent, industria auto alege în principal aliaje de cupru și materiale de cupru pentru radiatoare. În general, în intervalul de rezistență permis, pentru a reduce costul radiatorului și pentru a îmbunătăți calitatea, grosimea materialului radiatorului trebuie să fie de 0,045 mm. Pentru unele companii de înaltă calitate, grosimea radiatorului pe care îl produc poate fi controlată la 0,025 mm. Pentru alte părți ale radiatorului, cum ar fi camerele de apă, plăcile principale și alte părți, grosimea poate fi de 0,5 până la 1,5 mm.
3. Dezvoltarea radiatoarelor auto
Pe măsură ce țara își mărește controlul asupra resurselor. Consumul de materiale de cupru care trebuie folosite la calorifere este în creștere. Prin urmare, în prezent, materialele radiatoarelor trebuie înlocuite eficient, pe de o parte; pe de altă parte, rata de utilizare a materialelor radiatoarelor ar trebui îmbunătățită pentru a reduce consumul de resurse. Cel mai potrivit material pentru a înlocui cuprul ca material pentru radiatoare este aluminiul. Greutatea specifică a aluminiului este mai ușoară decât cea a materialelor de cupru, iar performanța sa de transfer de căldură este mult mai mare decât cea a altor materiale, iar costul aluminiului este mai mic. Prin urmare, performanța radiatoarelor din aluminiu este practic aceeași cu cea a cuprului, costul de producție este, de asemenea, controlat eficient, iar consumul de resurse de cupru este, de asemenea, suprimat în mod eficient. Radiatoarele din aluminiu au fost folosite în unele mărci de mașini. Odată cu dezvoltarea continuă a industriei radiatoarelor, materialele de bază utilizate în mod obișnuit în viață sunt folosite și ca piese pentru radiatoare. Cea mai des întâlnită este camera de apă a radiatorului din material nailon, care nu mai este sudată cu caloriferul, ci poate fi completată prin asamblare mecanică. Procesul de producție a fost optimizat semnificativ. În prezent, radiatoarele cu structură din cupru-plastic și radiatoarele cu structură din aluminiu-plastic au fost folosite în multe mașini. Unele țări dezvoltate din Europa și Statele Unite au efectuat cercetări aprofundate asupra radiatoarelor cu bandă cu tub dublu ondulat. Și în industria radiatoarelor, performanța și calitatea sa din toate aspectele au primit feedback bun. Această tehnologie este în continuă extindere. Cred că va fi introdus pe piață în viitorul apropiat, iar dezvoltarea viitoare a industriei radiatoarelor auto va fi mai bună.
IV. Concluzie
Odată cu accelerarea continuă a ritmului de viață, pentru a obține un transport mai convenabil, industria auto a fost dezvoltată continuu. Este extrem de necesar să se efectueze cercetări aprofundate asupra pieselor auto. Acest articol analizează în principal compoziția de bază și forma structurală a radiatorului și forma structurală a miezului. Și combinat cu protecția și economia ecologică actuală a mediului, materialele radiatorului sunt comparate. În situația actuală de dezvoltare a pieței, se analizează direcția de dezvoltare a radiatorului. Sper că poate ajuta la proiectarea și dezvoltarea viitoare a radiatoarelor pentru automobile.
