Fără un sistem de răcire, motorul dumneavoastră s-ar supraîncălzi cu siguranță în doar câteva minute, deoarece vehiculul arde combustibil. Mașinile timpurii erau „răcite cu aer” fără lichid de răcire, dar în căutarea performanței, inginerii și-au dat seama că este nevoie de un sistem de răcire robust.
Radiatorul mașinii acționează ca un schimbător de căldură, transferând excesul de căldură din lichidul de răcire lichid al motorului în aer. Radiatorul este compus din tuburi prin care curge lichidul de răcire fierbinte, un capac de protecție care este de fapt o supapă de presiune și un rezervor pe fiecare parte pentru a prinde preaplinul lichidului de răcire.
În plus, tuburile care transportă lichidul de răcire conțin de obicei un turbulator, care agită fluidul din interior.
În acest fel, lichidul de răcire este amestecat împreună, răcind tot fluidul în mod uniform și nu doar răcind fluidul care atinge părțile laterale ale tuburilor. Prin crearea de turbulențe în interiorul tuburilor, fluidul poate fi utilizat mai eficient.
Un schimbător de căldură este un dispozitiv care este utilizat pentru a disipa căldura dintr-o piesă de mașină și, la rândul său, pentru a încălzi aerul din jurul său.
Motoarele simple, răcite cu aer și multe componente electronice se bazează astăzi pe aripioare metalice subțiri cunoscute sub numele de radiatoare pentru a atrage aer pentru a se răci. La motoare, radiatoarele sunt de obicei înfășurate în jurul chiulasei, în apropierea locului unde sunt situate camerele de ardere.
Un bloc motor răcit cu aer este foarte simplu de produs, dar nu se răcește suficient de eficient pentru a ține pasul cu cerințele moderne de performanță. Acesta este motivul pentru care sistemul de răcire tipic pentru automobile de astăzi folosește un sistem de răcire cu apă, care conține un radiator de mașină, lichid de răcire a motorului și o pompă de apă care presurizează lichidul fierbinte printr-o serie de furtunuri și tuburi de radiator.
Radiatorul dintr-o mașină funcționează pe aceleași principii de transfer de căldură ca un simplu radiator; radiatorul conține sute de acele aripioare.
Rezervorul de admisie al radiatorului primește lichid fierbinte din blocul motor, care trece prin aceste aripioare unde ventilatoarele de răcire forțează aerul între ele. Ca urmare, radiatorul răcește lichidul fierbinte și îl readuce la temperatura de funcționare corespunzătoare înainte de a-l trimite înapoi la motor.
Răcirea cu aer se realizează deoarece radiatorul are o suprafață mare în raport cu componentele de dedesubt atunci când vine vorba de contact cu aerul din jur. De asemenea, este necesar un flux de aer suficient pentru a menține sistemul să funcționeze eficient și poate avea nevoie și de un ventilator de răcire care sufla aer rece peste aripioare și reglează temperatura.
