Radiatorul mașinii dvs. împiedică motorul să se supraîncălzească sau să înghețe. Aceasta este sarcina sa principală și este una importantă (unii mențin și lichidul de transmisie la o temperatură bună). Din punct de vedere tehnic, o mașină poate funcționa fără radiator, dar motorul s-ar supraîncălzi foarte repede. Aflați mai multe despre acest echipament critic și despre ce să căutați când este timpul să îl înlocuiți.
Cum funcționează un radiator? Motorul tău produce multă căldură. Din fericire, lichidul de răcire îl împiedică să se supraîncălzească. Pe măsură ce curge prin și în jurul motorului, lichidul de răcire absoarbe căldura și o transportă la radiator.
Când ajunge la radiator, lichidul de răcire curge în tuburi. Mișcarea mașinii forțează aerul prin rândurile care trec între tuburi, răcind lichidul de răcire pe măsură ce merge. Acest lucru disipează căldura prin grila vehiculului, iar apoi lichidul de răcire este introdus înapoi în motor pentru a continua să-l răcească. Atâta timp cât radiatorul este capabil să risipească căldura suficient de repede pentru a menține eficient lichidul de răcire, motorul poate funcționa fără supraîncălzire.
Dacă radiatorul nu funcționează eficient sau nu este adecvat pentru cai putere produși, motorul se va supraîncălzi.
Părți ale unui sistem de răcire a motorului În teorie, un radiator este un schimbător de căldură destul de simplu. Dar pentru a funcționa corect, un radiator trebuie să poată pompa lichid de răcire, să depoziteze lichidul de răcire și să facă schimb de căldură eficient. Aceste procese necesită câteva părți cheie pe care le vom explica mai detaliat mai jos.
Miezul radiatorului. Cea mai mare parte a unui radiator, și partea la care oamenii se gândesc mai întâi, este miezul. Miezul este alcătuit din tuburi metalice înconjurate de aripioare mici unde lichidul de răcire merge pentru a elimina căldura. Căldura este transferată către aripioare, care există între rândurile de tuburi.
Aripioarele de răcire sunt de obicei realizate din aluminiu subțire și aliniate pentru a arăta ca șiruri de mici „v”-uri între tuburi. Aripioarele pot fi deteriorate și înfundate de insecte și resturi de drum, așa că este bine să le curățați periodic pentru a le menține funcționale.
Miezurile vin în dimensiuni diferite și cu numere diferite de rânduri. Există o mulțime de diferențe între tipurile de nuclee, despre care puteți citi aici.
Radiatoarele au o durată de viață destul de lungă și ar trebui să poată funcționa 8-10 ani fără a fi nevoie să fie înlocuite. Furtunuri de admisie și de evacuare Furtunul de admisie preia lichidul de răcire din motor și îl trage în radiator. Furtunul de evacuare duce lichidul de răcire înapoi la motor. În ciuda faptului că sunt cea mai simplă parte a radiatorului, furtunurile sunt și punctele cele mai vulnerabile ale radiatorului. Deoarece furtunurile de radiator tind să suporte uzura în interior, s-ar putea să nu realizați că se degradează până când nu se scurg.
Furtunurile radiatorului durează de obicei aproximativ 4 ani, dar ar putea fi nevoie să fie înlocuite mai devreme, în funcție de utilizare. Furtunuri de încălzire Pe lângă faptul că scapă de căldura motorului, radiatoarele redirecționează și căldura în cabină pentru pasageri. Furtunurile de încălzire se conectează la miezul încălzitorului de sub bord.
La fel ca furtunurile de radiator, ar trebui să înlocuiți furtunurile de încălzire la fiecare patru ani.
