Pentru noi, mașina este cea mai bună alegere pentru viața noastră de zi cu zi. Pentru că mașina a fost rapidă și confortabilă, experiența noastră a fost foarte bună. Cu o mașină, poți prinde autobuzul fără metrou! Deci, știi ceva despre mașini? Știi ceva despre mașini? De exemplu, prietenii știu despre caloriferele auto? Astăzi, permiteți-mi să fac o scurtă prezentare.
Radiatorul auto este compus din camera de admisie, camera de evacuare și miezul radiatorului. Lichidul antigel curge în miezul radiatorului, iar corpul de aer curge din radiator. Antigelul fierbinte se răcește prin disiparea căldurii în corpul de aer, în timp ce aerul rece se încălzește prin absorbția căldurii degajate de antigel.
Clasificarea radiatoarelor auto:
În funcție de fluxul de antigel din radiator, radiatorul poate fi împărțit în tip de curgere longitudinală și tip de curgere transversală.
În funcție de structura miezului radiatorului, radiatorul poate fi împărțit în miez de radiator tubular, miez de radiator tubular și miez de radiator cu placă.
Radiatoare auto: constructie
Radiatorul auto este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului răcit cu apă al autovehiculului, care se dezvoltă spre greutate redusă, eficiență ridicată și economie. Structura radiatoarelor auto s-ar putea să nu se adapteze neapărat noilor evoluții.
Miezul unui radiator tubular este format dintr-un număr de tuburi subțiri de răcire și aripioare. Majoritatea tuburilor de răcire folosesc secțiuni transversale aplatizate pentru a reduce rezistența aerului și pentru a crește zona de transfer de căldură.
Miezul radiatorului ar trebui să aibă o zonă de circulație suficientă pentru ca antigelul să treacă și, de asemenea, ar trebui să existe suficientă zonă de circulație pentru ca corpul de aer să ia căldura transferată la calorifer de către antigel prin corpul de aer. În același timp, trebuie să existe o zonă suficientă de disipare a căldurii pentru a finaliza schimbul de căldură între antigel, corpul de aer și calorifer.
Radiatorul tubular este sudat prin dispunerea alternativă a benzilor de răcire ondulate și a conductelor de răcire.
Comparativ cu radiatorul tubular, în aceleași condiții, aria de disipare a căldurii a radiatorului tubular poate fi mărită cu aproximativ 12%. În plus, zona de dispersie este prevăzută și cu găuri similare cu obloane, care perturbă fluxul de aer, distruge stratul de aderență al corpului de aer circulant pe suprafața zonei de dispersie și îmbunătățește capacitatea de disipare a căldurii.
După ce ați citit introducerea seriei de mașini mici, prietenii au înțelegerea necesară despre radiatorul mașinii? Deci, prietenilor tăi le-au plăcut cunoștințele despre conținut pe care Bienshaw Cars le-a prezentat prietenilor tăi astăzi? Shaw din partea mașinii crede că acești prieteni încă mai trebuie să știe. Destul de o mașină este atât de importantă pentru noi încât trebuie să lucrăm în viața de zi cu zi radiatorul este utilizarea lichidului de răcire pierderea de căldură, pentru a asigura temperatura corespunzătoare a motorului cu ardere internă, pierderea de căldură a apei de răcire este indispensabilă. În general, se bazează pe motorul antrenat de pompă pentru a face apă de răcire în motor în diferite părți ale circulației forțate, lichidul de răcire absoarbe căldura generată de motor și o distribuie la dispozitivul de aer este radiatorul.
Performanța de bază a radiatorului este caracterizată de diferite temperaturi și căldură înainte și după schimbul de căldură dintre aerul fluidului de temperatură joasă și apa fluidului de temperatură înaltă. Este determinată de temperatura aerului și a apei la intrarea în radiator, întreaga zonă de disipare a căldurii a radiatorului, viteza de transfer de căldură, temperatura după ce aerul absoarbe căldură atunci când fiecare fluid (aer, apă) este încălzit, temperatura după ce apa eliberează căldură și căldura apei (absorbția de căldură a aerului). Dacă descărcarea de căldură este în concordanță cu temperatura țintă dorită este baza pentru determinarea performanței de bază a radiatorului.
Când mutați o mașină, căldura generată este suficientă pentru a distruge mașina în sine. Deci un sistem de răcire este instalat pe mașină pentru a o proteja de deteriorare și pentru a menține motorul în intervalul de temperatură adecvat. Radiatorul este partea principală a sistemului de răcire pentru a proteja motorul de daune cauzate de supraîncălzire. Principiul radiatorului este utilizarea aerului rece pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din motor în radiator. Radiatorul are două componente principale, foaia radiatorului, care constă din tuburi plate mici și rezervorul de preaplin (pe partea superioară, inferioară sau laterală a foii radiatorului).
Dacă tubul central al radiatorului are scurgeri, scoateți-l pentru inspecție. Mai întâi determinați partea de scurgere a pânzei de 117 kPa, curățați suprafața și lipiți cu un fier de lipit. După repararea sudării, aerul comprimat (presiune de 117 kPa) este în general utilizat pentru testul de presiune, care nu se va scurge timp de 1 minut, altfel va fi reparat din nou. Sudurile reparate trebuie să fie solide, fiabile, frumoase și să îndepărteze bavurile de suprafață. Se permite tăierea tubului miez care trece prin lichidul de răcire, dar nu.1m22. Capul țevii rupte trebuie sudat strâns și nu ar trebui să curgă. Sudarea radiatorului nu trebuie să fie mai mare de 1 loc pe 0,1 m2 suprafață frontală a miezului. În caz contrar, nu există valoare de reparație, poate fi doar casat.
Când observați o scurgere a radiatorului, ar trebui să luați măsuri imediate, dar este la fel de important să identificați sursa problemei (adică cauza). De ce s-a produs scurgerea? Acesta este de obicei rezultatul unei scurgeri de radiator care s-a uzat și este de proastă calitate.
Reduce rezistența la coroziune și toate tipurile de daune. Mașinile mai vechi ar trebui să fie deosebit de conștiente de acest fenomen, conexiunea dintre conductele sistemului de răcire poate fi slăbită. Cu toate acestea, uneori pot apărea deteriorări ale garniturii chiulasei motorului. Apoi există riscul ca rezervorul de expansiune să se spargă și să se scurgă.
Prin urmare, se poate concluziona că scurgerea radiatorului este cauzată de uzura pieselor și trebuie înlocuită sau reparată. Acesta este motivul pentru care vorbim cel mai des despre scurgeri de radiatoare în cazul modelelor mai vechi. Cu toate acestea, mașinile noi nu sunt imune la această problemă.
Ce alți factori pot cauza pierderea lichidului de răcire? Scopul unui radiator este de a elibera căldură. Prin urmare, se instalează acolo unde își poate îndeplini cel mai bine funcția, și anume partea din față a vehiculului.
Deși radiatorul este protejat de grila din capotă sau bara de protecție, radiatorul poate fi totuși supus deteriorărilor mecanice, cum ar fi lovituri cu pietre. Chiar și un accident minor poate afecta funcționarea unei componente.
Funcționarea necorespunzătoare poate fi, de asemenea, cauza pierderii lichidului de răcire. Coolerul este un element subtil. În caz de urgență, puteți umple lichidele cu apă distilată, dar nu cu apă obișnuită.
Dacă adăugăm apă în sistem în loc de lichid de răcire, este posibil să inițiem un proces de coroziune greu de oprit. Pietrele se așează, de asemenea, din apă.
Udarea de iarnă este deosebit de dăunătoare. Poate pur și simplu să înghețe, provocând o scurgere și o deteriorare permanentă a radiatorului. Lichidul de răcire are un punct de îngheț scăzut și are și proprietăți anticorozive.
Dacă radiatorul curge prost și expertul consideră că s-a uzat suficient, el poate recomanda înlocuirea acestuia ca singura soluție rezonabilă. Cu toate acestea, aceasta nu este o activitate ușoară și cu siguranță trebuie să fiți pregătit să încălcați bugetul gospodăriei. Majoritatea mașinilor trebuie să îndepărteze bara de protecție față și farurile.
În plus, procesul presupune drenarea lichidului din sistemul de răcire, deconectarea ventilatorului și scoaterea furtunului. Ești sigur că poți face asta singur? Trebuie să rețineți că, după înlocuirea radiatorului, sistemul trebuie aerisit și reînnoit cu lichid de răcire nou.
