Principiul de funcționare al radiatorului mașinii este astfel, în funcție de temperatura apei, sarcina motorului, semnalul este transmis către computer, computerul motorului controlează releul de viteză mare și joasă a ventilatorului și este, de asemenea, afectat de presiunea aerului condiționat. , computerul de aer condiționat primește comutatorul de presiune al aerului condiționat, temperatura interioară și exterioară și alte semnale, apoi transmite semnalul de aer condiționat computerului motor prin autobuz.
Motorul primește semnalul că se poate deschide, controlează compresorul și controlează aspirația releului ventilatorului, atunci când presiunea aerului condiționat este crescută de mediu și de propria sa influență, computerul motorului primește semnalul computerului de aer condiționat, controlează ventilatorul ridicat. -releul de viteză de aspirație și funcționarea de mare viteză a ventilatorului. Rolul radiatorului motorului este de a proteja mașina de deteriorare și de a menține motorul în intervalul corespunzător de temperatură. Radiatorul aparține sistemului de răcire al automobilului. Radiatorul din sistemul de răcire cu apă a motorului este compus din camera de admisie, camera de evacuare, placa principală și miezul radiatorului, care utilizează apa ca purtător de căldură pentru a conduce căldura prin suprafața mare a radiatorului pentru a disipa căldura prin convecție. pentru a menține temperatura corespunzătoare de lucru a motorului.
Radiatorul răcește motorul prin circulația forțată a apei, este un dispozitiv de schimb de căldură pentru a se asigura că motorul funcționează continuu în intervalul normal de temperatură și este esențial în mașină. Radiatorul motorului, cunoscut și sub numele de rezervor de apă al motorului, este o componentă cheie a sistemului de răcire a motorului răcit cu apă. Răcirea motorului prin circulație forțată a apei este un dispozitiv de schimb de căldură care asigură funcționarea continuă a motorului în intervalul normal de temperatură. Radiatorul auto este compus din trei părți: camera de admisie, camera de evacuare și miezul radiatorului.
Lichidul de răcire curge în interiorul miezului radiatorului, iar aerul trece în afara radiatorului. Lichidul de răcire fierbinte se răcește pe măsură ce disipează căldura în aer, în timp ce aerul rece se încălzește prin absorbția căldurii emise de lichidul de răcire. Materialele pentru radiatoarele auto și tehnologia de fabricație se dezvoltă rapid. Radiator din aluminiu, cu avantajele sale evidente în materie de greutate redusă, în domeniul mașinilor și vehiculelor ușoare înlocuiește treptat radiatorul de cupru în același timp, tehnologia și procesul de fabricare a radiatoarelor din cupru au fost foarte dezvoltate, radiatorul lipit cu cupru în mașini de pasageri, mașini de construcții, grele camioane și alte avantaje ale radiatorului motorului sunt evidente.
Caloriferele mașinilor străine sunt în mare parte radiatoare din aluminiu, în principal din perspectiva protecției mediului (mai ales în Europa și Statele Unite). În mașinile europene noi, proporția radiatoarelor din aluminiu este în medie de 64%. Din perspectiva dezvoltării producției de radiatoare auto în China, radiatorul de aluminiu produs prin lipire crește treptat. Radiatoarele de cupru lipite sunt, de asemenea, utilizate în autobuze, camioane și alte echipamente de inginerie. Funcția sistemului de răcire a mașinii este de a menține mașina în intervalul adecvat de temperatură în toate condițiile de lucru.
Sistemul de răcire al unei mașini este împărțit în răcire cu aer și răcire cu apă. Aerul ca mediu de răcire se numește sistem de răcire cu aer, iar lichidul de răcire ca mediu de răcire se numește sistem de răcire cu apă. De obicei, sistemul de răcire cu apă constă dintr-o pompă, radiator, ventilator de răcire, termostat, găleată de compensare, manta de apă în corpul motorului și chiulasa și alte dispozitive auxiliare. Printre acestea, radiatorul este responsabil pentru răcirea apei în circulație, conducta de apă și radiatorul sunt realizate din aluminiu, conducta de apă din aluminiu este realizată într-o formă plată, radiatorul este ondulat, acordați atenție performanței de disipare a căldurii, direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer, pe cât posibil pentru a obține o rezistență mică la vânt și o eficiență ridicată de răcire. Lichidul de răcire curge în interiorul miezului radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului.
Lichidul de răcire fierbinte se răcește pentru că disipează căldura în aer, iar aerul rece se încălzește pentru că absoarbe căldura emisă de lichidul de răcire, deci radiatorul este un schimbător de căldură. Radiatorul mașinii ca componente de transfer de căldură din interiorul mașinii și conductivitate termică, pentru mașină joacă un rol important, materialul radiatorului auto este în principal din aluminiu sau cupru, miezul radiatorului este componentele sale principale, cu lichid de răcire, în termeni populari, radiatorul auto este un schimbător de căldură Rezervorul de căldură și apă ca dispozitiv de disipare a căldurii mașinii, în ceea ce privește materialul său, este rezistent la coroziune a metalului, prin urmare, ar trebui evitat contactul cu soluții corozive, cum ar fi acidul și alcaliul, pentru a evita deteriorarea. Pentru radiatorul mașinii, blocarea este o defecțiune foarte comună, reduceți apariția blocajului, care ar trebui injectat cu apă moale, apa dura trebuie să fie dedurizată și apoi injectată, pentru a nu produce depuneri cauzate de blocarea radiatorului mașinii .
Vremea de iarnă este rece, caloriferul este ușor de înghețat și de extins și de înghețat, așa că trebuie adăugat antigel pentru a evita înghețarea apei.
Funcția radiatorului este foarte simplă, este folosit pentru a crește viteza aerului și debitul prin radiator pentru a spori capacitatea de disipare a căldurii a radiatorului și pentru a răci accesoriile motorului.
În sistemul de răcire al automobilului, principalele componente ale radiatorului includ: miezul radiatorului, camera de admisie, camera de evacuare și piesa principală. Structura miezului radiatorului este împărțită în principal în două categorii: tip curea tubulară și tipul plăcii tubulare. Radiatorul cu bandă tubulară este compus din țeavă ondulată de disipare a căldurii și de răcire interaranjate prin sudare, ca și obloanele, cureaua de disipare a căldurii are, de asemenea, o mică gaură de flux de aer perturbator, care este folosit pentru a distruge stratul de aderență al aerului care curge pe suprafața zona de disipare a căldurii, crește zona de disipare a căldurii și îmbunătățește capacitatea de disipare a căldurii. Miezul radiatorului tubular este compus din multe tuburi de răcire subțiri și radiatoare, iar tuburile de răcire adoptă în mare parte secțiuni plate și circulare pentru a reduce rezistența aerului și pentru a crește zona de transfer de căldură.
Pe scurt, cerințele pentru miezul radiatorului sunt încă foarte stricte, să aibă o suprafață suficient de mare, atât pentru a facilita trecerea lichidului de răcire, dar și pentru a facilita cât mai multă circulație a aerului, dar trebuie și să fie propice pentru cel mai mare grad de disiparea căldurii.
Cum funcționează: lichidul de răcire curge în interiorul miezului radiatorului, iar miezul radiatorului este învelit de aer. Când motorul funcționează, se generează căldură uriașă, ceea ce crește temperatura lichidului de răcire. Lichidul de răcire fierbinte atinge scopul răcirii prin disiparea continuă a căldurii în aerul din jur, în timp ce aerul rece se provoacă să se încălzească datorită absorbției căldurii emise de lichidul de răcire. Prin transferul reciproc de cald și rece pentru a ajuta motorul să se răcească și a asigura funcționarea lui normală.
Rolul radiatorului
Radiatorul este partea principală a sistemului de răcire pentru a proteja motorul de daune cauzate de supraîncălzire. Principiul radiatorului este utilizarea aerului rece pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din motor în radiator. Radiatorul aparține sistemului de răcire al automobilului, iar radiatorul din sistemul de răcire cu apă a motorului este compus din trei părți: camera de admisie, camera de evacuare, placa principală și miezul radiatorului. Radiatorul răcește lichidul de răcire care a atins o temperatură ridicată. Când tuburile și aripioarele radiatorului sunt expuse fluxului de aer generat de ventilatorul de răcire și fluxului de aer generat de mișcarea vehiculului, lichidul de răcire din radiator devine rece.
