Unitățile de răcire ale vehiculelor cu energie nouă includ în principal baterii de putere, motoare de acționare și sisteme electronice de control. Judecând după efectele aplicației reale ale tehnologiei tradiționale de răcire a motorului și răcirea vehiculelor cu energie nouă, răcirea cu apă și răcirea cu aer sunt cele mai importante două moduri de răcire pentru vehiculele cu energie nouă.
Fiind motorul vehiculelor pur electrice de energie nouă, motoarele pot obține emisii extrem de scăzute sau zero. În timpul procesului de conducere și de recuperare a energiei vehiculelor pur electrice, miezul statorului și înfășurările statorului ale motorului vor genera pierderi în timpul mișcării. Aceste pierderi sunt emise în exterior sub formă de căldură, astfel încât sunt necesare medii de răcire eficiente și metode de răcire. Eliminați căldura și asigurați funcționarea sigură și fiabilă a motorului într-un sistem de ventilație stabil și echilibrat cu cicluri de cald și rece. Designul sistemului de răcire a motorului va afecta direct funcționarea în siguranță și durata de viață a motorului.
Motoarele care folosesc răcirea cu aer ca metodă de disipare a căldurii sunt echipate cu ventilatoare coaxiale pentru a forma circulație internă a aerului sau circulație externă a aerului. Ventilatoarele generează suficient volum de aer pentru a elimina căldura generată de motor. Mediul este aerul din jurul motorului. Aerul este trimis direct în motor, absoarbe căldură și apoi o descarcă în mediul înconjurător. Caracteristicile răcirii cu aer sunt că structura este relativ simplă, iar costul de răcire a motorului este scăzut. Cu toate acestea, efectul de disipare a căldurii și eficiența nu sunt foarte bune, fiabilitatea de lucru este slabă, iar cerințele pentru vreme și mediu sunt relativ ridicate.
Motoarele care folosesc răcirea cu apă ca metodă de disipare a căldurii vor introduce lichid de răcire în conductorul gol al statorului sau al rotorului prin conducte și pasaje. Prin fluxul continuu de lichid de răcire în circulație, căldura generată de rotorul și statorul motorului va fi îndepărtată pentru a atinge scopul de a răci motorul. Scop. Deși costul răcirii cu apă este puțin mai mare decât cel al răcirii cu aer, efectul său de răcire este mai semnificativ decât cel al răcirii cu aer, cu disipare uniformă a căldurii, eficiență ridicată, fiabilitate puternică de lucru și mai puțin zgomot. Atâta timp cât întregul dispozitiv are o etanșare mecanică bună, acesta poate fi utilizat în diferite medii.
Bateriile de alimentare și sistemele de motor de antrenare sunt proiectate cu conducte de apă rezervate. Motorul de antrenare generează căldură atunci când funcționează, iar lichidul de răcire curge prin mantaua de apă și ia căldura și intră în radiatorul rezervorului de apă. Radiatorul este integrat cu ventilatorul electronic. Ventilatorul electronic accelerează disiparea căldurii din rezervorul de apă, răcește lichidul de răcire și atinge temperatura normală de funcționare cerută de motorul de antrenare. Lichidul de răcire care a disipat căldura curge din nou prin motorul de antrenare, repetând ciclul.
1. Radiator rezervor de apă, funcția sa principală este de a răci lichidul de răcire care intră în cip. În ceea ce privește materialul, acestea sunt împărțite în rezervoare de apă din cupru și rezervoare de apă din aluminiu. Din structura internă, este împărțit în tip plăci cu aripioare, tip curea tubulară și tip piesă tubulară.
2. Ventilator electronic. Diferite sisteme de răcire a motorului, ventilatoarele de răcire a vehiculelor cu energie nouă, toate folosesc ventilatoare electronice pentru disiparea căldurii. Diferite sisteme de răcire au ventilatoare electronice diferite. Sistemul de răcire a motorului Yili Technology ATS poate fi asortat cu o versiune de ventilator sau două versiuni de ventilator în funcție de puterea motorului de antrenare. În circumstanțe normale, disiparea căldurii a două ventilatoare electronice este suficientă pentru toate vehiculele pur electrice disponibile în mod obișnuit pe piață. Deoarece vehiculele hibride au și motoare și turbocompresoare, acestea necesită mai multe ventilatoare electronice, în general nu mai mult de 6.
3. Sistem electronic de control. Sistemul de control electronic include în principal controlere de ventilatoare, cablaje, senzori, afișaje etc. Yili Technology ATS include un sistem de control electronic, dar privind piața în ansamblu, nu toate sistemele de răcire a vehiculelor cu energie noi au sisteme de control electronic. Cu ajutorul sistemului de control electronic, Yili Technology ATS poate controla inteligent disiparea căldurii vehiculelor cu energie noi și nu mai este la fel de „rigid” ca sistemul tradițional de răcire a motorului.
4. Pompa electrica de apa. Pompa de apă este o componentă indispensabilă, iar funcția sa principală este de a furniza energie pentru circulația lichidului de răcire. Circulația lichidului de răcire între motorul de antrenare și controlul electronic și radiatorul rezervorului de apă necesită o pompă electrică de apă. Yili Technology ATS vine cu propriul ansamblu de pompă electrică de apă, dar unii clienți vor alege separat marca pompei de apă. Din perspectiva stabilității generale a sistemului, nu recomandăm să faceți acest lucru.
