Schimbător de căldură pentru dispozitivul de răcire a motorului vehiculului cu energie nouă
Schimbătorul de căldură din dispozitivul de răcire cu motor al vehiculului cu energie nouă este relativ important în funcționarea întregului dispozitiv de răcire cu motor al vehiculului cu energie nouă, deci este necesar să înțelegem schimbătorul de căldură al dispozitivului de răcire cu motor al vehiculului cu energie nouă.
Schimbătorul de căldură cu carcasă și tub din dispozitivul de răcire a motorului vehiculului cu energie nouă constă dintr-o carcasă, un fascicul de tuburi de transfer de căldură, o foaie de tuburi, un deflector (deflector) și o cutie de tuburi. Carcasa este în mare parte cilindrică, cu un fascicul de tuburi în interior, iar ambele capete ale fasciculului de tuburi sunt fixate pe foaia de tuburi.
Cele două fluide calde și reci pentru schimbul de căldură, unul curge în tub, numit fluid pe partea tubului, iar celălalt curge în afara tubului, numit fluid pe partea cochiliei. Pentru a îmbunătăți coeficientul de transfer de căldură al fluidului în afara tubului, mai multe deflectoare sunt de obicei instalate în carcasă. Deflectorul poate crește viteza fluidului de pe partea carcasei, forțând fluidul să treacă prin fascicul de tuburi orizontal de mai multe ori în funcție de distanța specificată și sporind turbulența fluidului. Tuburile de schimb de căldură pot fi dispuse într-un triunghi echilateral sau un pătrat pe placa tubulară. Aranjamentul triunghiului echilateral este mai compact, turbulența fluidului în afara tubului este mare, iar coeficientul de transfer de căldură este mare; aranjamentul pătrat este convenabil pentru curățarea exteriorului tubului, care este potrivit pentru fluide care sunt predispuse la detartrare.
Schimbătorul de căldură cu carcasă și tub al dispozitivului de răcire a motorului vehiculelor cu energie nouă are temperaturi diferite ale fluidului în interiorul și în afara tubului, astfel încât temperatura învelișului și a fasciculului de tuburi al schimbătorului de căldură este, de asemenea, diferită. Dacă cele două temperaturi diferă foarte mult, se va genera un stres termic mare în schimbătorul de căldură, determinând tubul să se îndoaie, să se rupă sau să se desprindă foaia tubulară. Prin urmare, atunci când diferența de temperatură dintre fascicul de tuburi și carcasă depășește 50°C, trebuie luate măsuri de compensare adecvate pentru a elimina sau reduce stresul termic. În general, schimbătorul de căldură cu carcasă și tub al dispozitivului de răcire a motorului vehiculelor cu energie nouă poate fi împărțit în următoarele tipuri principale:
Foile tubulare de la ambele capete ale fasciculului de tuburi ale schimbătorului de căldură cu tablă tubulară fixă al dispozitivului de răcire cu motor al vehiculelor cu energie noi sunt integrate cu carcasa, iar structura este simplă, dar este potrivită numai pentru operațiunile de schimb de căldură atunci când temperatura diferența dintre fluidele reci și cele fierbinți nu este mare, iar partea carcasei nu necesită curățare mecanică. Atunci când diferența de temperatură este ușor mare și presiunea pe partea carcasei nu este prea mare, un inel elastic de compensare poate fi instalat pe carcasă pentru a reduce stresul termic.
Foaia de tuburi de la un capăt al fasciculului de tuburi a schimbătorului de căldură cu cap plutitor al dispozitivului de răcire a motorului vehiculelor cu energie nouă poate pluti liber, eliminând complet stresul termic; iar întregul fascicul de tuburi poate fi scos din carcasă, ceea ce este convenabil pentru curățarea și întreținerea mecanică. Schimbătoarele de căldură cu cap plutitor sunt utilizate pe scară largă, dar structura lor este relativ complexă și costul lor este ridicat.
Schimbător de căldură cu tub în U pentru dispozitivul de răcire a motorului vehiculului cu energie nouă. Fiecare tub de schimb de căldură este îndoit într-o formă de U, iar cele două capete sunt fixate pe zonele superioare și inferioare ale aceleiași foi de tuburi și sunt împărțite în camere de intrare și ieșire de compartimentul din cutia tubulară. Acest tip de schimbător de căldură elimină complet stresul termic, iar structura sa este mai simplă decât tipul cu cap plutitor, dar traseul tubului nu este ușor de curățat.
Schimbător de căldură cutie de umplere pentru dispozitivul de răcire a motorului vehiculului cu energie nouă Caracteristica structurală a schimbătorului de căldură cutie de umplere este că doar un capăt al foii tubulare este conectat fix la carcasă, iar celălalt capăt este sigilat cu o cutie de umplutură. Mănunchiul de tuburi poate fi extins și retras liber și nu va fi generată nicio diferență de temperatură cauzată de diferența de temperatură dintre peretele carcasei și peretele tubului.
Caracteristica structurală a schimbătorului de căldură ibric pentru dispozitivul de răcire a motorului vehiculului cu energie nouă este că pe partea superioară a carcasei este stabilit un spațiu de evaporare adecvat și servește și ca cameră de abur. Mănunchiul de tuburi poate fi de tip foaie de tub fix, de tip cu cap plutitor sau de tip U-tube. Schimbătorul de căldură pentru ceainic este ușor de curățat și întreținut, poate gestiona medii necurate și ușor de scalat și poate rezista la temperaturi ridicate și presiune înaltă. Este potrivit pentru schimbul de căldură lichid-abur și poate fi folosit ca cazan de căldură reziduală cu o structură simplă.
Există, de asemenea, diferite schimbătoare de căldură pentru dispozitivul de răcire a motorului vehiculelor cu energie nouă și trebuie să analizăm diferite modele și tipuri.
