Ca și în marea majoritate a energiei termice create de un motor, aceasta trebuie, în general, să fie eliberată în împrejurimi printr-o formă de schimbător de căldură. Cu sistemul de răcire cu apă există radiatorul, iar cu sistemul de ulei, folosiți răcitoare de ulei. Asemănând cu schimbătoarele de căldură cu flux încrucișat miniatural, răcitoarele de ulei pot fi plasate în multe poziții interesante în interiorul caroseriei unei mașini pentru a maximiza eficiența lor de răcire. Cu uleiul care curge predominant prin blocul motor, sistemul de direcție și un turbocompresor la vehiculele cu turbocompresor, uleiul poate câștiga foarte repede căldură, în special în timpul condusului viguros. Deci, înainte ca uleiul să intre în carter sau rezervor de ulei pentru a fi distribuit în jurul acestor sisteme, acesta trebuie răcit pentru ca uleiul să nu atingă o vâscozitate inutilizabilă. Vâscozitatea este o măsură a cât de ușor curge un fluid și, pe măsură ce uleiurile pierd și câștigă căldură, vâscozitățile lor cresc și, respectiv, scad. Așadar, un ulei gros și cocoloși are o vâscozitate ridicată și un ulei neted și subțire curge mai ușor și, prin urmare, are o vâscozitate mai mică. Uleiurile pentru automobile sunt special concepute pentru a se afla în anumite intervale de vâscozitate. Prin urmare, dacă uleiul este transferat prea multă căldură, vâscozitatea acestuia scade până la un punct în care ar avea dificultăți să lubrifieze corect sistemele necesare. Deci devine un echilibru; vrei ca uleiul tău să fie suficient de vâscos pentru a se agăța de anumite angrenaje și alte părți în mișcare pentru a le menține lubrifiate, dar vrei, de asemenea, să curgă cu ușurință în sistemul de ulei, pentru a ajunge în jurul mecanismelor mașinii. Iar temperatura fiind un factor important în schimbarea vâscozității uleiului, răcirea devine un proces esențial. În mașinile de performanță - în special mașinile de curse de pistă și mașinile de raliu - răcirea uleiului este extrem de importantă datorită cantității de transfer de căldură în fluid de la constantă. condus complet și motoare de mare putere. Schimbătoare de căldură specifice vor fi amplasate în zonele cu debit mare de aer pentru o răcire maximă pentru a îndepărta temperatura de sisteme precum direcția, menținând întreaga mașină la un echilibru de temperatură. Preferatul meu este Lancia Delta Integrale Evo II, care a folosit întregul capăt din față ca admisie pentru numeroase răcitoare. Chiar și împrejurimile farurilor au fost grilate pentru a permite aerului să pătrundă în compartimentul motorului și prin răcitoarele de ulei necesare cu disperare pentru a menține mașina de raliu de mare intensitate în limitele sale de funcționare sigure. Data viitoare când sunteți la o întâlnire cu mașini, căutați goluri în caroserie care sunt parte integrantă a designului unei mașini și vă pot garanta că un picior sau ceva în conductă va fi un răcitor de ulei poziționat special. Nu toate mașinile au neapărat nevoie de anumite racirea uleiului insa; Perioada de zi cu zi va avea nevoie doar de efectele naturale de răcire ale uleiului care se află în carter sau care traversează alte zone cu temperaturi mai scăzute pentru a rămâne în limitele de vâscozitate necesare. Pe de altă parte, dacă intenționați să vă duceți mașina la urmărire zile sau să pregătiți o mașină pentru curse adecvate, implementarea unui răcitor de ulei ar fi o idee bună, deoarece majoritatea mașinilor de drum obișnuite nu sunt proiectate pentru a fi lovite tură după tură. . Modificările la motor pot aduce, de asemenea, necesitatea unui răcitor de ulei în primul rând pe lista de cumpărături. Pe măsură ce un motor produce mai multă putere, creează în mod natural mai multă energie termică care se va transfera apoi în ulei. Dacă acest nivel de transfer de căldură este peste ceea ce a fost specificat inițial pentru a face față, atunci vor trebui luate măsuri pentru a elimina această căldură suplimentară din sistemul de ulei.
În ceea ce privește poziționarea, un răcitor de ulei montat în față este posibil cea mai simplă metodă. Așezat în fața sau lângă radiator, un mic schimbător de căldură ar trebui să fie suficient pentru răcirea uleiului într-un fel de Mazda MX-5, fără a diminua prea mult sistemul de răcire cu apă. Indiferent dacă vrem să recunoaștem sau nu, răcirea este o aspect al automobilismului pe care fiecare benzinar ar trebui să-l ia extrem de în serios. O neglijență a răcirii poate duce la o defecțiune catastrofală a componentelor interne principale ale unui motor, cu consecințe uciderea mașinii. Deoarece uleiul este sângele vital al unui motor, menținerea acestuia în intervalul său de temperatură de funcționare în siguranță este de o importanță vitală și este ceva ce ar putea trebui abordat dacă intenționați să modificați performanța mașinii sau să o duceți la pistă.
