1. Deoarece uleiul de motor are conductivitate termică și circulă continuu în motor, răcitorul de ulei răcește carterul motorului, ambreiajul, componentele supapelor etc. Chiar și pentru motoarele răcite cu apă, doar chiulasa și peretele cilindrului pot fi răcite cu apă , iar alte piese încă se bazează pe răcitorul de ulei pentru răcire.
2. Principalele materiale ale produsului includ materiale metalice precum aluminiu, cupru, oțel inoxidabil și piese turnate. După sudare sau asamblare, canalul lateral cald și canalul lateral rece sunt conectate pentru a forma un schimbător de căldură complet.
3. La început, temperatura uleiului de motor crește rapid și există o diferență de timp pentru ca uleiul să transfere căldură către carcasa motorului. În această diferență de timp, răcitorul de ulei a intrat deja în vigoare. În acest moment, vă veți simți foarte cald când atingeți cu mâna carcasa motorului și veți simți că este bun și eficient. După ce motorul a funcționat mult timp, viteza vehiculului a crescut și ea, iar răcitorul de ulei a atins cea mai bună stare de funcționare. În acest moment, temperatura carcasei motorului a crescut la un nivel relativ ridicat. Atingeți rapid carcasa motorului și veți constata că este foarte fierbinte, dar nu de genul în care nu îl puteți atinge. În același timp, temperatura răcitorului de ulei este, de asemenea, foarte ridicată. Această situație arată că procesul termic a fost echilibrat. Procesul de răcire a vântului și de conducere a căldurii a vitezei de conducere a motocicletei au fost echilibrate și nu vor crește temperatura. În acest moment, temperatura este împărțită în două: 1. Temperatura uleiului 2. Temperatura carcasei motorului. Primul este mai mare decât cel din urmă. Când nu există răcitor de ulei și nu este instalat niciun răcitor de ulei, în același proces ca mai sus, veți constata că temperatura motorului crește foarte repede la început, iar carcasa motorului este aproape de neatins într-un timp scurt. După un timp îndelungat de condus, nu îndrăznești să atingi temperatura carcasei motorului cu mâna, nici măcar pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Metoda pe care o folosim de obicei pentru a judeca este să stropim puțină apă pe carcasa motorului și să auzim un scârțâit Înseamnă că temperatura carcasei motorului a depășit 120 de grade.
4. Funcție: este folosit în principal pentru răcirea uleiului de lubrifiere a motorului sau a combustibilului vehiculelor, mașinilor de inginerie, navelor etc. Partea fierbinte a produsului este uleiul lubrifiant sau combustibilul, iar partea rece poate fi apă sau aer de răcire. În timpul procesului de conducere al vehiculului, uleiul de lubrifiere din principalele sisteme de lubrifiere se bazează pe puterea pompei de ulei pentru a trece prin canalul lateral fierbinte al răcitorului de ulei pentru a transfera căldura către partea rece a răcitorului de ulei, în timp ce apa de răcire sau aerul rece preia căldura prin canalul lateral rece al răcitorului de ulei, realizând schimbul de căldură între fluidele reci și cele fierbinți, asigurându-se că uleiul de lubrifiere este la cea mai potrivită temperatură de lucru. Inclusiv răcirea uleiului de lubrifiere a motorului, uleiul de lubrifiere al transmisiei automate, uleiul de lubrifiere al servodirecției etc.
