Intercoolerele sunt de obicei văzute numai în mașinile cu compresoare instalate. Deoarece intercoolerele sunt de fapt o parte de susținere a turboalimentării, funcția lor este de a reduce temperatura aerului la temperatură înaltă după supraalimentare, de a reduce sarcina termică a motorului, de a crește volumul de admisie și, astfel, de a crește puterea motorului. Pentru motoarele supraalimentate, intercoolerele sunt o componentă importantă a sistemului de supraalimentare. Indiferent dacă este un motor supraalimentat mecanic sau un motor turbo, trebuie instalat un intercooler între compresor și galeria de admisie. Următoarea este o scurtă introducere în intercoolerele care utilizează un motor turbo ca exemplu.
De ce motoarele cu turbo au o putere mai mare decât motoarele obișnuite? Unul dintre motive este că eficiența lor de ventilație este mai mare decât aportul natural al motoarelor obișnuite. Când aerul intră în turbocompresor, temperatura acestuia va crește semnificativ, iar densitatea acestuia va scădea în consecință. Intercooler-ul joacă rolul de a răci aerul. Aerul la temperatură ridicată este răcit de intercooler și apoi intră în motor. Dacă nu există intercooler și aerul la temperatură ridicată după supraalimentare intră direct în motor, motorul va detona sau chiar va fi deteriorat și blocat din cauza temperaturii ridicate a aerului.
Intercoolerele se găsesc de obicei în mașinile cu turbocompresoare instalate. Deoarece intercooler-ul este de fapt o parte de susținere a turbocompresorului, iar funcția sa este de a îmbunătăți eficiența ventilației motorului turbo.
Funcția intercooler-ului este de a reduce temperatura de admisie a motorului. Deci, de ce trebuie să reducem temperatura de admisie?
Funcţie
Funcția intercooler-ului este de a reduce temperatura de admisie a motorului. Deci, de ce trebuie să reducem temperatura de admisie?
(1) Temperatura gazelor de eșapament evacuate de motor este foarte ridicată, iar conducția căldurii prin compresor va crește temperatura aerului de admisie. În plus, densitatea aerului va crește în timpul procesului de compresie, ceea ce va duce și la creșterea temperaturii aerului evacuat de compresor. Pe măsură ce presiunea aerului crește, densitatea oxigenului scade, afectând astfel eficiența efectivă de încărcare a motorului. Dacă doriți să îmbunătățiți și mai mult eficiența de încărcare, trebuie să reduceți temperatura de admisie. Datele arată că în aceleași condiții de raport aer-combustibil, puterea motorului poate fi crescută cu 3% până la 5% pentru fiecare scădere de 10°C a temperaturii aerului supraalimentat.
(2) Dacă aerul supraalimentat nerăcit intră în camera de ardere, pe lângă faptul că afectează eficiența de încărcare a motorului, este, de asemenea, ușor să determinați temperatura de ardere a motorului prea ridicată, provocând defecțiuni precum ciocănirea și creșterea conținutului de NOx în gazele de eșapament ale motorului, provocând poluarea aerului.
Pentru a rezolva efectele adverse cauzate de creșterea temperaturii aerului după supraalimentare, este necesar să instalați un intercooler pentru a reduce temperatura de admisie. .
(3) Reduceți consumul de combustibil al motorului.
(4) Îmbunătățiți adaptabilitatea la altitudine. În zonele de mare altitudine, utilizarea intercoolerelor poate utiliza compresoare cu rapoarte de presiune mai mari, ceea ce permite motorului să obțină o putere mai mare și îmbunătățește adaptabilitatea mașinii.
(5) Îmbunătățiți potrivirea și adaptabilitatea supraalimentatorului.
Clasificare
Intercoolerele sunt în general realizate din materiale din aliaj de aluminiu. În funcție de diferitele medii de răcire, intercoolerele obișnuite pot fi împărțite în două tipuri: răcite cu aer și răcite cu apă.
Metoda de întreținere
Intercooler-ul de răcire aer-aer este instalat împreună cu radiatorul rezervorului de apă, instalat în fața motorului și răcit de ventilatorul de aspirație și vântul mașinii. Dacă intercooler-ul nu este răcit bine, va duce la o putere insuficientă a motorului și la creșterea consumului de combustibil. Prin urmare, intercooler-ul trebuie verificat și întreținut în mod regulat. Conținuturile principale sunt:
Curățare exterioară
Deoarece intercooler-ul este instalat în față, canalul radiatorului intercooler-ului este adesea blocat de frunze, nămol (ulei hidraulic revărsat din rezervorul de direcție), etc., ceea ce împiedică disiparea căldurii intercooler-ului. Prin urmare, trebuie curățat în mod regulat. Metoda de curățare este de a folosi un pistol de apă cu o presiune care nu este prea mare pentru a spăla încet de sus în jos sau de jos în sus la un unghi perpendicular pe planul intercooler-ului, dar niciodată spălați oblic pentru a preveni deteriorarea intercooler-ului.
Curățare și inspecție interioară
Conductele interne ale intercooler-ului sunt adesea atașate cu murdărie, cum ar fi nămol și coloid, ceea ce nu numai că îngustează canalul de flux de aer, dar reduce și capacitatea de schimb de căldură de răcire. Din acest motiv, sunt necesare și întreținere și curățare. În general, interiorul intercooler-ului trebuie curățat și inspectat în fiecare an sau atunci când motorul este revizuit sau rezervorul de apă este sudat.
Metoda de curățare: adăugați o soluție apoasă 2% de carbon de sodiu (temperatura ar trebui să fie 70-80℃) în intercooler, umpleți-l, așteptați 15 minute și vedeți dacă există scurgeri de apă în intercooler. Dacă există, ar trebui să fie dezasamblat și inspectat și sudat și reparat (la fel ca și repararea rezervorului de apă); dacă nu există scurgeri de apă, agitați-o înainte și înapoi, repetați de mai multe ori, turnați lichidul de spălat și apoi umpleți-l cu o soluție apoasă curată care conține 2% carbon de sodiu pentru a clăti până când este relativ curat, apoi adăugați apă caldă curată (80-90 ℃) pentru a curăța până când apa eliberată este curată. Dacă exteriorul intercooler-ului este pătat de ulei, acesta poate fi curățat și cu apă alcalină. Metoda este: înmuiați partea uleioasă în soluția alcalină și folosiți o perie pentru a o curăța până când este curată. După curățare, utilizați aer comprimat pentru a usca apa din intercooler sau uscați-o în mod natural, sau când instalați intercooler-ul, nu conectați mai întâi intercooler-ul și conducta de conectare a motorului, porniți motorul și, când nu există apă la ieșirea intercooler-ului, conectați conducta de admisie a motorului. Dacă se constată că miezul intercoolerului este foarte murdar, filtrul de aer și conductele de admisie trebuie verificate cu atenție pentru scurgeri și defecțiunile trebuie eliminate.
Cea mai mare problemă a turbocompresorului este că admisia de aer pentru aer proaspăt este foarte aproape de evacuarea la temperatură înaltă, iar temperatura aerului proaspăt aspirat va crește mult după comprimare, așa că chiar și un motor supraalimentat fără influența temperaturii mari de evacuare trebuie să răcească aerul de admisie prin intercooler. Temperatura aerului va crește atunci când este comprimat. Cel mai simplu exemplu este pompa de aer care umfla anvelopa. Daca nu crezi, poti atinge pompa de aer care se umfla si vei sti cat de groaznica este caldura acumulata prin compresia aerului. În plus, știm din cunoștințele de chimie și fizică că cu cât temperatura este mai mică, cu atât conținutul de oxigen din aer este mai mare. Unii oameni ar putea întreba: Ce legătură are asta cu asta? Știi, de ce are nevoie arderea combustibilului este oxigenul în aer. Cu cât mai mult oxigen, cu atât mai mult combustibil poate fi ars, generând astfel mai multă putere. Prietenii care doresc să afle mai multe se pot referi la introducerea relevantă din „Sistemul de admisie”. Intercooler-ul este un radiator eficient, iar funcția sa principală este de a răci aerul proaspăt înainte de a intra în motor. Vă puteți imagina că intercooler-ul este amplasat în fața radiatorului, deci poate fi afectat direct de aerul rece care sufla din față, și trebuie să fie amplasat și în spatele filtrului de aer, turbocompresorului sau compresorului. Situația reală este într-adevăr așa. Majoritatea mașinilor sunt echipate cu intercooler situate în fața radiatorului, iar efectul de răcire este într-adevăr mai bun decât unele intercooler montate în partea de sus. Totuși, acest lucru va afecta mai mult sau mai puțin fluxul de aer care sufla către radiator, așa că în unele cazuri extreme, cum ar fi pe cale, radiatorul trebuie actualizat în același timp pentru a controla temperatura motorului.
Principiul de funcționare
Utilizarea unui intercooler bine proiectat poate obține o putere suplimentară de 5%-10%.
Unele mașini folosesc, de asemenea, intercooler montate în partea superioară, care primesc aer de răcire prin deschiderile de pe capacul motorului. Prin urmare, înainte de pornirea mașinii, intercooler-ul va fi suflat doar de aer cald suflat din compartimentul motor. Deși eficiența de disipare a căldurii este afectată, temperatura de admisie va crește în astfel de circumstanțe, astfel încât consumul de combustibil al motorului va scădea foarte mult, ceea ce reduce indirect și eficiența de lucru a motorului. Cu toate acestea, pentru mașinile puternice supraalimentate, pornirea instabilă cauzată de puterea excesivă va fi atenuată în acest caz. Seria Impreza de la Subaru este un intercooler tipic montat în partea de sus. În plus, cel mai mare avantaj al dispunerii intercooler-ului montat în partea de sus este că poate scurta efectiv călătoria gazului comprimat către motor.
