În prezent, radiatoarele electrice pentru mașini sunt în general fabricate din aliaj de aluminiu. Conducta de apă și radiatorul sunt de cele mai multe ori din aluminiu. Conducta de apă din aluminiu este realizată într-o formă plană cu un radiator ondulat. Performanța de disipare a căldurii este subliniată. Direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer. , Încercați să faceți rezistența la vânt cât mai mică posibil, iar eficiența răcirii ar trebui să fie ridicată. Lichidul de răcire curge în miezul radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului. Lichidul de răcire fierbinte devine rece prin disiparea căldurii în aer, iar aerul rece se încălzește prin absorbția căldurii disipate de lichidul de răcire, iar disiparea căldurii se realizează prin circulația generală.
Deoarece radiatorul vehiculului electric este o componentă importantă a sistemului de răcire a motorului răcit cu apă și odată cu dezvoltarea pieței auto din țara mea, radiatorul vehiculului electric a început să se dezvolte și într-o direcție ușoară, rentabilă și convenabilă. . Radiatoarele sunt împărțite în principal în două tipuri: de tip DC și de tip transversal. Structura miezului schimbătorului de căldură are două tipuri: tip tub-tablă și tip tub-bandă. Miezul radiatorului de tip aripioare este format din multe tuburi și aripioare subțiri de răcire. Tubul de răcire adoptă o secțiune transversală oblată pentru a reduce rezistența aerului și a mări zona de transfer de căldură.
