Sistemul de răcire al mașinilor moderne este destul de simplu. Rețeaua de canale transportă antigel / lichid de răcire în jurul părților mai fierbinți ale motorului. Lichidul de răcire este presat în jurul canalului de către pompa de apă. Termostatul împiedică lichidul de răcire să curgă până când motorul este suficient de fierbinte. Furtunul din cauciuc transportă lichidul de răcire de la motor la radiator, precum și miezul încălzitorului, care este practic un radiator mai mic sub bord.
Radiatorul folosește aer extern și un ventilator pentru a răci fluidul din sistem, în timp ce miezul încălzitorului folosește căldura de la lichidul de răcire și ventilatorul pentru a încălzi aerul din mașină.
Pentru a încălzi rapid motorul rece, acesta este echipat cu un termostat. Când este rece, termostatul restricționează fluxul de lichid de răcire pentru a împiedica pătrunderea acestuia în radiator. Odată ce motorul atinge temperatura, termostatul se va deschide și lichidul de răcire va curge în întregul sistem. Termostatele, ambreiajele sau ventilatoarele de răcire controlate electronic lucrează împreună pentru a menține apa la o temperatură optimă. Acesta este motivul pentru care termometrul ar trebui să rămână relativ staționar odată ce mașina dvs. este încălzită.
