1. Deoarece uleiul are conductivitate termică și curge și circulă continuu în motor, piața de schimb a răcitorului de ulei are un efect de răcire asupra carterului motorului, ambreiajului, ansamblului supapei etc. Chiar și într-un motor răcit cu apă, singurele părți care pot să fie răcite cu apă sunt chiulasa și peretele cilindrului, iar alte părți trebuie încă răcite de răcitoarele de ulei.
2. Principalul material al pieței noastre de schimb pentru răcitoarele de ulei include materiale metalice precum aluminiu, cupru, oțel inoxidabil, piese turnate etc. După sudare sau asamblare, canalul lateral cald și canalul lateral rece sunt conectate pentru a forma un schimbător de căldură complet.
3. Piața de schimb a răcitorului de ulei este utilizată doar pentru răcirea uleiului de lubrifiere sau a motorinei vehiculelor, a mașinilor tehnice, a navelor, etc. Când vehiculul funcționează, uleiul de lubrifiere din principalele sisteme de lubrifiere se bazează pe puterea pompei de ulei, trece prin pasajul lateral fierbinte al răcitorului de ulei și transferă căldura în partea rece a răcitorului de ulei, în timp ce apa de răcire sau aerul rece trece prin pasajul lateral rece al răcitorului de ulei. Căldura este îndepărtată pentru a realiza schimbul de căldură între fluidele reci și cele fierbinți pentru a se asigura că uleiul de lubrifiere este la cea mai potrivită temperatură de lucru. Inclusiv răcirea uleiului de lubrifiere a motorului, uleiului de lubrifiere pentru transmisie automată, uleiului de unități de servodirecție etc.
