Sistemul de răcire al vehiculului dumneavoastră este mai mult decât un radiator, pompă de apă, termostat, ventilator și lichid de răcire. Ei bine, OK, este exact asta, dar există mult mai mult la un sistem de răcire eficient decât doar piesele, acestea trebuie să fie potrivite pentru a răci corect motorul (și transmisia/uleiul) constant, fără supraîncălzire. Există atât de multe variabile în proiectarea sistemului de răcire care pot provoca dureri de cap majore. Poate credeți că aveți o problemă serioasă cu motorul, dar este posibil să aveți doar capacul de radiator greșit.
Răspunsul simplu este absolut nu. Există atât de multe stiluri și tipuri diferite de radiatoare de motor, poate deveni confuz, dar există câteva stiluri care sunt cele mai comune. Înainte de anii 1980, aproape fiecare radiator era fabricat dintr-un aliaj de cupru-alamă, care oferă cea mai bună rată de transfer de căldură. Problema cu cupru-alama (CB pe scurt) este că tuburile trebuie să fie mai groase și folosesc lipire pentru a lipi fiecare tub de placa de capăt. Acest lucru face ca miezurile radiatoarelor CB să fie mai groase, ocupând mai mult spațiu. La mijlocul anilor '80, cuprul și alama au devenit mai greu de obținut, așa că OEM-urile au trecut la calorifere din aluminiu. De asemenea, aluminiul conduce bine căldura, doar că nu la fel de bine ca CB. Diferența este că tuburile de aluminiu sunt mult mai subțiri, așa că puteți încăpea mai multe rânduri de tuburi în același spațiu ca un miez CB.
Miezurile radiatoarelor din aluminiu au mai multe rânduri de tuburi cu pereți mai subțiri, ceea ce le face mai eficiente în comparație cu miezul CB de aceeași dimensiune. „Putem muta mai mult lichid de răcire într-un spațiu mai mic cu aluminiu”, ne-a spus Cochran, „Dacă îl lăsăm în funcție de spațiu, mergem cu aluminiu”. Asta nu înseamnă că miezurile de aluminiu sunt perfecte, ele trebuie să fie protejate de electroliză, care este o reacție electro-chimică care este prezentă în fiecare sistem de răcire a motorului. Soluția este să rulați un anod de sacrificiu în sistemul de răcire. Caloriferele din aluminiu sunt greu de reparat, așa că atunci când se defectează este o muncă de înlocuire.
