De ce contează presiunea capacului radiatorului?

O modificare a presiunii de 1 psi are ca rezultat o schimbare de 3 grade a temperaturii”, spune Cochran, „Dacă motorul dumneavoastră solicită un capac de 15 PSI, dar cel care este de fapt pe radiator ține doar 7 PSI, puteți vedea temperaturi ale motorului cu 27 de grade mai mari decât ar trebui.” Opusul este, de asemenea, adevărat, deoarece apa fierbe la 212 de grade la nivelul mării, dar la 6200 ft, fierbe la 200, aceasta este diferența de presiune. În timp ce un capac cu presiune mai mare va împinge punctul de fierbere mai sus, presiunea din interiorul sistemului poate atinge niveluri nesigure. Amintiți-vă, furtunurile, pompa și garniturile sunt sub aceeași presiune și temperatură, balonarea furtunurilor cu presiuni mai mari este o rețetă pentru dezastru. Un alt punct cheie despre capace - Stați departe de capacele ieftine de peste mări, cumpărați un capac de calitate fabricat în SUA, astfel încât să fiți sigur că se va aerisi la presiunea corectă.  

Aceasta este o problemă obișnuită pentru angrenaje, în special atunci când schimbați transmisiile de la manual la automat. Toate automatele au nevoie de un răcitor pentru a menține temperatura optimă de funcționare de 175 de grade. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să utilizați un răcitor intern de transmisie în radiator. Motivul pentru aceasta este că transmisiilor nu le plac temperaturile scăzute, ATF-ul este mult mai gros la temperatura camerei decât la 175, de fapt AFT nu se subțiază la vâscozitatea corectă până când ajunge la 160 de grade, așa că dacă transmisia dvs. funcționează mai rece de 160, fluidul pune mai multă presiune pe supape și etanșări. Un răcitor intern ajută la creșterea temperaturii ATF mai repede, astfel încât transmisia dumneavoastră să funcționeze la temperatura optimă.  

Răcitoarele externe sunt nereglementate, așa că se vor răci cât mai mult posibil, luând adesea temperaturile prea scăzute. Dacă întâmpinați temperaturi de transmisie sau remorcare mai mari, atunci este posibil să aveți nevoie de ambele. Un răcitor auxiliar montat după răcitorul intern pentru a reduce temperatura lichidului puțin mai mult înainte de a intra în transmisie.