Salutare tuturor, astazi vom discuta despre rolul si aplicatia intercooler-ului, ce este intercooler-ul, sa-l intelegem!
Conceptul de intercooler nu ar trebui să fie foarte bine înțeles de mulți oameni, de fapt, acesta este un dispozitiv cu turboalimentare. Intercooler-ul poate fi văzut numai atunci când compresorul este instalat în mașină, deoarece intercooler-ul este de fapt un accesoriu de turbocompresor, rolul său este de a reduce temperatura aerului la temperatură ridicată după presurizare, astfel încât să reducă sarcina termică a motorului, îmbunătățirea volumului de admisie, astfel încât să crească puterea motorului. Pentru motorul supraalimentat, intercooler-ul este o componentă importantă a sistemului supraalimentat. Fie că este vorba de un motor supraalimentat mecanic sau de un motor turbo, este necesară instalarea intercooler-ului între compresor și galeria de admisie.
Intercooler-ul este în general realizat din material din aliaj de aluminiu. În funcție de mediu de răcire diferit, intercooler-ul comun poate fi împărțit în 2 tipuri răcit cu aer și răcit cu apă.
(1) Tip de răcire cu aer: utilizați aer exterior pentru a răci aerul prin intercooler. Avantajul este că întregul sistem de răcire are puține componente, iar structura este relativ simplă în comparație cu intercooler-ul răcit cu apă. Dezavantajul este că eficiența de răcire este mai mică decât intercooler-ul răcit cu apă, în general necesită o conductă de conectare mai lungă, aerul prin rezistența este mai mare. Intercoolerul răcit cu aer a fost utilizat pe scară largă datorită structurii sale simple și a costurilor de producție reduse. Majoritatea motoarelor turbo sunt intercooler răcit cu aer, cum ar fi vehiculul de teren Huatai Traka TCI și motorul auto FAW -- Volkswagen Bora 1.8T sunt echipate cu intercooler răcit cu aer.
(2) Tip de răcire cu apă: folosind apă de răcire circulantă pentru a răci aerul prin intercooler. Avantajul este că eficiența de răcire este ridicată, iar poziția de instalare este flexibilă, fără a fi necesară utilizarea unei conducte lungi de conectare, astfel încât întreaga conductă de admisie să fie mai netedă. Dezavantajul este că are nevoie de un sistem de circulație a apei relativ independent cu sistemul de răcire a motorului, astfel încât sistemul Zhenge are multe componente, costuri ridicate de producție și structură complexă. Intercooler răcit cu apă este mai puțin utilizat, utilizat în general în motor sau vehicule din spate, precum și deplasarea mare a motorului, cum ar fi mașina Mercedes-Benz S400CDI și mașina Audi A8TDI echipată cu motor, utilizează intercooler răcit cu apă.
Intercooler-ul este o componentă a compresorului motorului utilizat pentru răcirea aerului. Poziția sa este relativ diversă, care este în general împărțită în trei tipuri:
1. Față: acest tip de echipament este proiectat în mare parte pentru motoare foarte încărcate. Scopul său este de a utiliza un flux de aer mai puternic pentru a răci aerul comprimat din intercooler atunci când conduceți cu viteză mare, astfel încât să îmbunătățească conținutul de oxigen al aerului comprimat.
2. Montat lateral: intercoolerele sunt proiectate în principal pentru motoarele cu valori de supraalimentare scăzute, deoarece temperatura aerului comprimat după turbocompresor cu valori de supraalimentare scăzute este ridicată, iar turbo cu valori de supraalimentare scăzute este scăzută, deci nu este nevoie de intercooler mari să răcește-l, astfel încât să poată reduce mai eficient spațiul ocupat de acesta în sala mașinilor.
3. De sus: aceasta este poziția obișnuită de instalare a mașinilor de raliu. Scopul este de a evita mai multe probleme atunci când mașina rulează cu viteză mare în zona sălbatică unde intercooler-ul este perforat de ramuri zburătoare și așa mai departe.
Rolul intercooler-ului este de a reduce temperatura de admisie a motorului, așa că de ce trebuie să reduceți temperatura de admisie?
1. Temperatura gazelor de evacuare evacuate de motor este foarte ridicată, iar conducția căldurii prin compresor va crește temperatura aerului de admisie. În plus, densitatea aerului va crește în procesul de compresie, ceea ce va duce și la creșterea temperaturii aerului evacuat de compresor. Odată cu creșterea presiunii aerului, densitatea de oxidare va scădea, afectând astfel eficiența efectivă de umflare a motorului. Dacă doriți să îmbunătățiți în continuare eficiența inflației, este necesar să reduceți temperatura de admisie. La fiecare scădere de 10℃ a temperaturii aerului sub presiune, puterea motorului poate fi crescută cu 3%-5%
2. Dacă aerul sub presiune nerăcit intră în camera de ardere, nu numai că va afecta eficiența de umflare a motorului, ci va duce cu ușurință la o temperatură prea mare de ardere a motorului, ducând la detonări și alte defecte și va crește conținutul de NOx. în gazele de eșapament ale motorului, rezultând poluarea aerului.
3. Reduceți consumul de combustibil al motorului.
4, îmbunătățește adaptabilitatea la altitudine. În zonele de mare altitudine, utilizarea răcirii intermediare poate folosi un raport de presiune mai mare al compresorului, ceea ce face ca motorul să obțină mai multă putere, să îmbunătățească adaptabilitatea mașinii.
5, îmbunătățiți potrivirea și adaptabilitatea compresorului
Să vorbim despre principiul de funcționare al intercooler-ului!
Utilizarea unui intercooler bine proiectat poate adăuga cu 5 până la 10 la sută mai multă putere.
Dar există și unele mașini care folosesc intercooler deasupra capului, prin deschiderea de pe capacul motorului pentru a obține aer de răcire, astfel încât înainte de a porni mașina, intercooler-ul va fi supus doar unei sufleri de aer cald din compartimentul motor, deși eficiența de disipare a căldurii este afectat, dar pentru că temperatura de admisie va crește în acest caz, deci consumul de combustibil al motorului va scădea foarte mult. Acest lucru reduce, de asemenea, indirect eficiența motorului, dar pentru o mașină puternică supraalimentată, prea multă putere va duce la o pornire instabilă, dar în acest caz va fi atenuată. Seria de mașini Subaru Impreza este un exemplu tipic de intercooler deasupra capului. În plus, cel mai mare avantaj al dispunerii intercoolerului deasupra capului este că poate scurta efectiv cursa gazului comprimat către motor.
