Răcitorul de ulei este un dispozitiv care accelerează disiparea căldurii uleiului de lubrifiere pentru a-l menține la o temperatură mai scăzută. La motoarele de înaltă performanță, de mare putere îmbunătățită, răcitoarele de ulei trebuie instalate din cauza încărcăturii mari de căldură. Răcitorul de ulei este aranjat pe drumul uleiului de lubrifiere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului.
Funcția răcitorului de ulei este de a răci uleiul de lubrifiere și de a menține temperatura uleiului în intervalul normal de lucru. La motoarele armate de mare putere, răcitoarele de ulei trebuie instalate din cauza încărcăturii mari de căldură. Când motorul funcționează, capacitatea de lubrifiere este redusă deoarece vâscozitatea uleiului devine mai subțire odată cu creșterea temperaturii. Prin urmare, unele motoare sunt echipate cu răcitoare de ulei, a căror funcție este de a reduce temperatura uleiului și de a menține o anumită vâscozitate a uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este dispus în circuitul de ulei de circulație al sistemului de lubrifiere.
1, răcitor de ulei răcit cu aer
Miezul răcitorului de ulei răcit cu aer este compus dintr-un număr de tuburi de răcire și plăci de răcire. Când mașina conduce, miezul răcitorului de ulei fierbinte este răcit de vântul din față al mașinii. Răcitoarele de ulei răcite cu aer necesită o bună ventilație în jur și este dificil să se asigure suficient spațiu de ventilație pe mașinile obișnuite, care este în general rar folosit. Acest tip de răcitor este folosit mai ales în mașinile de curse, deoarece viteza de curse este mare și volumul de aer de răcire este mare
2, răcitor de ulei răcit cu apă
Răcitorul de ulei este plasat în canalul de răcire și folosește temperatura apei de răcire pentru a controla temperatura uleiului de lubrifiere. Când temperatura uleiului de lubrifiere este ridicată, acesta este răcit de apa de răcire, iar când motorul pornește, căldura este absorbită din apa de răcire pentru a crește rapid temperatura uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este realizat din carcasă din aliaj de aluminiu, capac frontal, capac din spate și tub de miez de cupru. Pentru a îmbunătăți răcirea, tubul este echipat cu radiator. Apa de răcire curge în afara conductei, uleiul de lubrifiere curge în interiorul conductei, iar cele două schimbă căldură. Există, de asemenea, structuri care fac ca uleiul să curgă în afara conductei și apa să curgă în interior.
① Răcitor de ulei de motor: răciți uleiul de motor, mențineți temperatura rezonabil a uleiului (90-120 de grade), vâscozitate rezonabilă; Poziția de instalare este în blocul cilindrilor motorului, iar instalația este integrată cu carcasa.
② Răcitor de ulei de transmisie: uleiul de lubrifiere care răcește transmisia este instalat în camera de apă a radiatorului motorului sau pe partea exterioară a carcasei transmisiei, dacă este răcit cu aer, este instalat pe partea frontală a radiatorului.
③ Răcitor de ulei de întârziere: ulei de lubrifiere care funcționează întârzietor de răcire, instalat în afara cutiei de viteze. Pe de altă parte, majoritatea sunt produse compozite cu tuburi și carcasă sau apă-ulei.
Răcitor de recirculare a gazelor de eșapament: este utilizat pentru a răci o parte din gazele de eșapament returnate în cilindrul motorului și în dispozitiv, pentru a reduce conținutul de oxid de azot al gazelor de eșapament auto.
④ Modul răcitor de răcire: Este un dispozitiv care poate răci apa de răcire, uleiul de lubrifiere, aerul comprimat și alte obiecte sau unele obiecte în același timp. Modulul de răcire adoptă o idee de design extrem de integrată și are caracteristicile unei eficiențe inteligente și ridicate.
Răcitorul de aer, cunoscut și sub denumirea de răcitor de mijloc, este un dispozitiv utilizat pentru răcirea aerului la temperatură ridicată și la presiune înaltă după ce motorul este presurizat. Prin răcirea intercooler-ului, temperatura aerului încărcat poate fi redusă, crescând astfel densitatea aerului pentru a atinge scopul puterii motorului, a reduce consumul de combustibil și emisiile.
1, Funcțiile răcitorului de ulei auto sunt următoarele:
Deoarece uleiul are conductivitate termică și curge constant în motor, răcitorul de ulei joacă un rol de răcire în carterul motorului, ambreiajul, ansamblul supapelor etc. Chiar și pentru motoarele răcite cu apă, singura parte care poate fi răcită cu apă este chiulasa și peretele cilindrului, iar celelalte părți sunt încă răcite de răcitorul de ulei.
2, materialul principal al produsului include aluminiu, cupru, oțel inoxidabil, piese turnate și alte materiale metalice, după sudare sau asamblare, canalul lateral cald și canalul lateral rece sunt conectate într-un schimbător de căldură complet.
3, la începutul creșterii temperaturii uleiului de motor este relativ rapidă, transferul de căldură a uleiului către carcasa motorului există o diferență de timp în această diferență de timp, răcitorul de ulei are un rol în acest moment când atingeți carcasa motorului se va simți foarte cald simțiți că vă simțiți un efect bun până când motorul funcționează pentru o lungă perioadă de timp după turația și răcitorul de ulei până la cea mai bună stare de funcționare În acest moment, temperatura carcasei motorului a crescut la un grad relativ ridicat. Dacă atingeți rapid carcasa motorului, veți constata că este foarte fierbinte, dar nu că nu o puteți atinge. În același timp, temperatura răcitorului de ulei este, de asemenea, foarte ridicată, ceea ce indică faptul că procesul termic a echilibrat viteza motocicletei, iar procesul de răcire a aerului și conducerea căldurii s-au echilibrat și nu vor crește temperatura. timpul este împărțit în două: 1 temperatura uleiului și 2 temperatura carcasei motorului, prima este mai mare decât cea din urmă în cazul lipsei răcitorului de ulei și nu este instalată răcirea uleiului în cazul aceluiași proces ca mai sus , se va constata că temperatura motorului crește foarte repede la începutul carcasei motorului după o perioadă scurtă de timp Temperatura carcasei motorului pe care nu îndrăznești să o atingi cu mâinile nici măcar pentru scurt timp de obicei metoda pe care o folosim este să stropim cu apă pe carcasa motorului și să auzim un scârțâit care indică faptul că temperatura carcasei motorului a depășit 120 de grade
4, rolul; Folosit în principal pentru vehicule, mașini de construcții, nave și alte uleiuri de lubrifiere a motorului sau răcire a combustibilului. Partea fierbinte a produsului este uleiul lubrifiant sau combustibilul, iar partea rece poate fi apa de răcire sau aerul. În timpul funcționării vehiculului, uleiul de lubrifiere din sistemul principal de lubrifiere se bazează pe puterea pompei de ulei, trece prin canalul lateral fierbinte al răcitorului de ulei, transferă căldura către partea rece a răcitorului de ulei și răcirea apa sau aerul rece iau căldura prin canalul lateral rece al răcitorului de ulei, realizează schimbul de căldură între fluidele reci și fierbinți și asigură că uleiul de lubrifiere este la cea mai potrivită temperatură de lucru. Inclusiv răcirea uleiului de motor, ulei de transmisie automată, ulei de servodirecție etc.
În primul rând, avantajele motoarelor răcite cu ulei
În procesul de dezvoltare tehnologică a ansamblului de acționare electrică a vehiculelor cu energie nouă, motoarele de acționare mai mici și mai ușoare au fost întotdeauna scopul inginerilor, iar în comparație cu motoarele răcite cu apă, motoarele răcite cu ulei au următoarele avantaje:
Eficiență ridicată de răcire, maximizează performanța potențială a motorului, poate îmbunătăți densitatea de putere și densitatea de cuplu a motorului. Performanță bună de izolație, poate fi în contact cu înfășurarea și materialele magnetice, sursa de căldură de răcire directă, elimină punctele fierbinți, răcirea directă și simplă și nicio conductivitate magnetică, nicio conductivitate, nu afectează caracteristicile câmpului electromagnetic al motorului. În comparație cu apa, uleiul are un punct de fierbere ridicat, un punct de îngheț scăzut, temperatura ridicată nu este ușor de fiert, temperatura scăzută nu este ușor de condensat, domeniul de aplicare este mai larg și nu este ușor de schimbat faza. Pentru motoarele răcite cu injecție de ulei, carcasa nu trebuie să proiecteze căi navigabile și nici nu are nevoie de ventilatoare și conducte de aer, care pot reduce volumul.
Uleiul, care circulă prin interiorul motorului, unge motorul și joacă, de asemenea, un rol de răcire. În același timp, uleiul are și limitarea temperaturii de lucru, iar temperatura excesivă poate duce la slăbirea efectului de lubrifiere al uleiului. Apariția sistemului de răcire a uleiului este oficial pentru a rezolva această problemă. Sistemul de răcire a uleiului este un dispozitiv care accelerează disiparea căldurii uleiului de lubrifiere pentru a-l menține la o temperatură mai scăzută. În funcție de mediu de răcire diferit, sistemul de răcire a uleiului poate fi împărțit în două tipuri: răcit cu aer și răcit cu apă. Răcirea cu aer folosește fluxul de aer generat atunci când vehiculul funcționează pentru a răci uleiul. Tipul răcit cu apă este de obicei instalat în camera de apă a rezervorului de apă al mașinii sau a sistemului de apă de răcire c, prin schimbul de căldură între apa de răcire, sistemul de răcire a uleiului la temperatură înaltă a fost extrem de rar miez de răcire a uleiului răcit cu aer compus din multe tuburi de răcire și plăci de răcire, atunci când mașina conduce, utilizarea miezului răcitorului de ulei fierbinte cu răcire directă prin vânt. Răcitoarele de ulei răcite cu aer necesită o bună ventilație în jur, ceea ce este dificil de a asigura suficient spațiu de ventilație pe mașinile obișnuite și, în general, sunt rar utilizate. Cu toate acestea, mașinile modificate sau mașinile de curse sunt folosite mai mult din cauza intensității de lucru a motorului.
