Funcțiile răcitorului de ulei auto sunt următoarele:
1, deoarece uleiul are conductivitate termică și ciclul de curgere continuă în motor, răcitorul de ulei joacă un rol de răcire în carterul motorului, ambreiajul, ansamblul supapei etc. Chiar și pentru motoarele răcite cu apă, singura parte care poate fi răcit cu apă este chiulasa și peretele cilindrului, iar celelalte părți sunt încă răcite de răcitorul de ulei.
2, materialul principal al produsului include aluminiu, cupru, oțel inoxidabil, piese turnate și alte materiale metalice, după sudare sau asamblare, canalul lateral cald și canalul lateral rece sunt conectate într-un schimbător de căldură complet.
Trei, La început, temperatura uleiului motorului crește mai repede și există o diferență de timp între transferul de căldură a uleiului către carcasa motorului. În această diferență de timp, răcitorul de ulei are un rol. În acest moment, veți simți o senzație foarte caldă când atingeți carcasa motorului cu mâna, veți simți un efect bun În acest moment, temperatura carcasei motorului a crescut la un grad relativ ridicat. Dacă atingeți rapid carcasa motorului, veți constata că este foarte fierbinte, dar nu că nu o puteți atinge. În același timp, temperatura răcitorului de ulei este, de asemenea, foarte ridicată, ceea ce indică faptul că procesul termic a echilibrat viteza motocicletei, iar procesul de răcire a aerului și conducerea căldurii s-au echilibrat și nu vor crește temperatura. timpul este împărțit în două: 1 temperatura uleiului și 2 temperatura carcasei motorului, prima este mai mare decât cea din urmă în cazul lipsei răcitorului de ulei și nu este instalată răcirea uleiului în cazul aceluiași proces ca mai sus , se va constata că temperatura motorului crește foarte repede la începutul carcasei motorului după o perioadă scurtă de timp Temperatura carcasei motorului pe care nu îndrăznești să o atingi cu mâinile nici măcar pentru scurt timp de obicei metoda pe care o folosim este să stropim cu apă pe carcasa motorului și să auzim un scârțâit care indică faptul că temperatura carcasei motorului a depășit 120 de grade
4, funcție; Folosit în principal pentru vehicule, mașini de construcții, nave și alte uleiuri de lubrifiere a motorului sau răcire a combustibilului. Partea fierbinte a produsului este uleiul lubrifiant sau combustibilul, iar partea rece poate fi apa de răcire sau aerul. În timpul funcționării vehiculului, uleiul de lubrifiere din sistemul principal de lubrifiere se bazează pe puterea pompei de ulei, trece prin canalul lateral fierbinte al răcitorului de ulei, transferă căldura către partea rece a răcitorului de ulei și răcirea apa sau aerul rece iau căldura prin canalul lateral rece al răcitorului de ulei, realizează schimbul de căldură între fluidele reci și fierbinți și asigură că uleiul de lubrifiere este la cea mai potrivită temperatură de lucru. Inclusiv răcirea uleiului de motor, ulei de transmisie automată, ulei de servodirecție etc.
Răcitorul de ulei absoarbe căldura uleiului de lubrifiere și schimbă căldură cu aerul ambiental sau cu lichidul de răcire al radiatorului. De obicei, transmisiile automate necesită un răcitor de ulei dedicat. În mod normal, atunci când vehiculul este în mișcare, uleiul este răcit de un schimbător de căldură separat. În special la mașinile cu motoare de înaltă eficiență sau motoare de dimensiuni mici, răcitoarele speciale de ulei reprezintă o parte importantă a sistemului.
Funcția răcitorului de ulei este de a răci uleiul de lubrifiere și de a menține temperatura uleiului în intervalul normal de lucru. La motoarele armate de mare putere, răcitoarele de ulei trebuie instalate din cauza încărcăturii mari de căldură. Când motorul funcționează, capacitatea de lubrifiere este redusă deoarece vâscozitatea uleiului devine mai subțire odată cu creșterea temperaturii. Prin urmare, unele motoare sunt echipate cu răcitoare de ulei, a căror funcție este de a reduce temperatura uleiului și de a menține o anumită vâscozitate a uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este dispus în circuitul de ulei de circulație al sistemului de lubrifiere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului.
Tipuri de răcitoare de ulei
1, răcitor de ulei răcit cu aer Răcitorul de ulei răcit cu aer este ca un radiator mic, miezul răcitorului este compus din multe tuburi de răcire și plăci de răcire, iar uleiul este răcit de vântul frontal când mașina conduce. Acest răcitor de ulei are o capacitate mare de disipare a căldurii și este folosit mai ales în mașinile de curse și mașinile supraalimentate cu încărcături mari de căldură. Cu toate acestea, răcitorul de ulei răcit cu aer are nevoie de un timp lung de încălzire după ce motorul pornește pentru a face uleiul să atingă temperatura normală de lucru, așa că este rar folosit la mașinile obișnuite.
2, răcitor de ulei răcit cu apă Răcitorul de ulei este plasat în apa de răcire, folosind temperatura apei de răcire pentru a controla temperatura uleiului de lubrifiere. Când temperatura uleiului de lubrifiere este ridicată, acesta este răcit de apa de răcire, iar când motorul pornește, căldura este absorbită din apa de răcire pentru a crește rapid temperatura uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este realizat din carcasă din aliaj de aluminiu, capac frontal, capac din spate și tub de miez de cupru. Pentru a îmbunătăți răcirea, tubul este echipat cu radiator. Apa de răcire curge în afara conductei, uleiul de lubrifiere curge în interiorul conductei, iar cele două schimbă căldură. Există, de asemenea, structuri care fac ca uleiul să curgă în afara tubului și apa să curgă înăuntru.
Principiul de funcționare al motorului răcit cu ulei este în principal utilizarea uleiului pentru a circula în interiorul motorului, pe lângă lubrifiere și curățare, dar și pentru a absorbi căldura generată de motor și a elibera treptat căldura. Cu toate acestea, la viteză mare sau o perioadă lungă de funcționare la viteză mare, căldura absorbită de ulei va fi foarte mare, dacă căldura nu poate fi eliberată rapid, performanța de lubrifiere a uleiului va scădea, ducând la uzura pieselor motorului și pierderi.
Pentru a rezolva această problemă, poate fi instalat un sistem de răcire a uleiului pentru a îmbunătăți rezistența la căldură a uleiului, menținând astfel performanța și rezistența motorului. Cu toate acestea, alegerea dimensiunii potrivite a răcitorului de ulei este critică, deoarece uleiul este livrat la motor prin presiunea pompei. Dacă este instalat răcitorul de ulei, sarcina pompei de ulei va crește odată cu creșterea spațiului, ceea ce duce de obicei la o scădere a valorii presiunii uleiului a motorului.
Scăderea excesivă a presiunii uleiului va duce la faptul că uleiul nu poate fi livrat pieselor la timp, afectând disiparea căldurii și eficiența lubrifierii și poate duce chiar la topirea la cald sau arderea pistonului în cazuri grave. Prin urmare, atunci când instalați sistemul de răcire a uleiului, este necesar să alegeți cu atenție dimensiunea potrivită pentru a vă asigura că eficiența de disipare a căldurii a uleiului este cu adevărat îmbunătățită.
În primul rând, rolul radiatorului de ulei
Radiatorul de ulei auto este, de asemenea, cunoscut sub numele de răcitor de ulei și schimbător de căldură cu ulei, după cum sugerează și numele, rolul său este de a încălzi uleiul, de a preveni ca temperatura uleiului să fie prea mare pentru a determina creșterea consumului de ulei, dar și pentru a preveni deteriorarea oxidării uleiului și apoi afectează efectul de lubrifiere al motorului. Pe lângă răcirea uleiului, schimbătorul de căldură poate încălzi și uleiul la temperaturi scăzute.
Conform principiului de funcționare, radiatorul de ulei poate fi împărțit în două tipuri răcit cu apă și răcit cu aer. Radiatorul de ulei răcit cu apă este instalat în mare parte deasupra filtrului de ulei și este răcit de lichidul de răcire care curge prin sistemul de răcire. Radiatorul de ulei racit cu apa nu necesita o suprafata mare de racire si are un volum mic. Când temperatura uleiului este scăzută în timpul pornirii mașinii calde, temperatura uleiului poate fi crescută rapid prin absorbția căldurii din apa de răcire. Radiatorul răcit cu aer folosește vântul frontal al mașinii pentru a disipa uleiul. Acest radiator de ulei are o capacitate mare de disipare a căldurii și este utilizat în cea mai mare parte în mașinile de curse și mașinile cu motor supraalimentat cu sarcină termică mare.
În al doilea rând, principiul de funcționare al radiatorului de ulei
În interiorul schimbătorului de căldură cu ulei există două conducte deconectate. Unul este conectat la circuitul de ulei, astfel încât uleiul să curgă prin schimbătorul de căldură, iar celălalt este conectat la conducta de circulație a lichidului de răcire, astfel încât lichidul de răcire și uleiul să transfere căldură.
Funcția de răcire: Dacă temperatura uleiului este mai mare decât cea normală, uleiul va fi prea subțire și efectul de lubrifiere va scădea. Prin urmare, în condiția motorului termic, lichidul de răcire care curge prin schimbătorul de căldură cu ulei este responsabil pentru absorbția căldurii uleiului departe, menținând temperatura medie a uleiului în sistemul de lubrifiere nu mai mare decât limita superioară (în general 90 ° C).
Funcția de încălzire: Când pornește mașina rece, temperatura uleiului este scăzută și fluiditatea este slabă, ceea ce va crește rezistența de funcționare a componentelor motorului, deci este necesară creșterea temperaturii uleiului cât mai curând posibil. Pe măsură ce motorul funcționează, temperatura crește și lichidul de răcire se încălzește. În acest moment, lichidul de răcire care este mai fierbinte decât uleiul va încălzi uleiul la schimbătorul de căldură de ulei.
