Răcitorul de ulei este un dispozitiv care accelerează disiparea căldurii uleiului de lubrifiere și îl menține la o temperatură mai scăzută. La motoarele de înaltă performanță, armate de mare putere, din cauza sarcinii termice mari, trebuie instalat un răcitor de ulei. Răcitorul de ulei este aranjat în circuitul uleiului de lubrifiere și principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului. Când puterea motorului crește peste un anumit prag per litru de cilindree, un răcitor de ulei devine mai important, chiar critic. Selectarea și instalarea unui răcitor de ulei sunt multe.
Deoarece uleiul de motor are conductivitate termică și curge și circulă continuu în motor, răcitorul de ulei joacă un rol de răcire în carterul motorului, ambreiajul, componentele supapelor etc. Chiar dacă este un motor răcit cu apă, singurele piese care pot fi răcite cu apă sunt chiulasa și peretele cilindrului, iar alte părți trebuie încă răcite de răcitorul de ulei.
Principalele materiale ale corpului produsului includ aluminiu, cupru, oțel inoxidabil, piese turnate și alte materiale metalice. După sudare sau asamblare, canalul lateral cald și canalul lateral rece sunt conectate pentru a forma un schimbător de căldură complet.
La început, temperatura uleiului de motor crește relativ repede. Există un decalaj de timp între transferul căldurii uleiului către carcasa motorului. În acest interval de timp, răcitorul de ulei a intrat deja în vigoare. În acest moment, când atingeți carcasa motorului cu mâna, veți simți o senzație foarte caldă, pe care o simțiți bine. Efectul este că, după ce motorul a funcționat mult timp, viteza vehiculului a crescut, iar răcitorul de ulei a ajuns în starea optimă de funcționare. În acest moment, temperatura carcasei motorului a crescut la un nivel relativ ridicat. Dacă atingeți rapid carcasa motorului, veți constata că este foarte fierbinte, dar nu atât de fierbinte la atingere. În același timp, temperatura răcitorului de ulei este, de asemenea, foarte ridicată. Această situație arată că procesul termic a echilibrat viteza motocicletei. Procesele de răcire cu aer și conducție termică au echilibrat și nu vor crește temperatura. În acest moment, temperatura este împărțită în două părți: 1. Temperatura uleiului 2. Temperatura carcasei motorului. Primul este mai mare decât cel din urmă. Dacă nu există răcitor de ulei și nu este instalată nicio răcire cu ulei, în același proces ca mai sus, veți constata că temperatura motorului crește foarte repede la început. În scurt timp, temperatura carcasei motorului este aproape. Nu puteți atinge temperatura carcasei motorului după ce ați condus mult timp. Nu îndrăznești să-l atingi cu mâinile, nici măcar pentru o perioadă scurtă de timp. Metoda obișnuită de judecată pe care o folosim este să stropim puțină apă pe carcasa motorului. Dacă auziți un scârțâit, înseamnă că temperatura carcasei motorului a depășit Sunt 120 de grade
Funcție: Folosit în principal pentru răcirea uleiului sau combustibilului lubrifiant al motorului în vehicule, mașini de inginerie, nave etc. Partea fierbinte a produsului este uleiul sau combustibilul lubrifiant, iar partea rece poate fi apa de răcire sau aer. Când vehiculul conduce, uleiul de lubrifiere din fiecare sistem de lubrifiere major se bazează pe puterea pompei de ulei pentru a trece prin canalul lateral fierbinte al răcitorului de ulei și a transfera căldura către partea rece a răcitorului de ulei, în timp ce răcește apa sau rece. aerul trece prin canalul lateral rece al răcitorului de ulei. Căldura este îndepărtată pentru a realiza schimbul de căldură între fluidele calde și reci pentru a se asigura că uleiul de lubrifiere este la cea mai adecvată temperatură de lucru. Inclusiv răcirea uleiului de lubrifiere a motorului, uleiul de lubrifiere a transmisiei automate, uleiul de lubrifiere a servodirecției etc.
Producator de racitoare de ulei pentru racirea uleiului de motor sau transmisie marin. Răcitoarele de ulei sunt construite din carcase de cupru cu fitinguri din cupru lipite la locul lor și tuburi interne fie din cupru, fie Cu-Ni. Răcitoarele de ulei sunt furnizate cu o conexiune de scurgere și un ureche de împământare cu anod de zinc și suporturi de montare opționale pentru aproape orice configurație de montare
Răcitoarele de ulei de motor sunt, în general, împărțite în două tipuri: ulei-apă și ulei-aer. Un răcitor ulei-apă trece uleiul de motor printr-un element schimbător de căldură de un fel care permite lichidului de răcire al motorului fie să adauge căldură uleiului rece, fie să extragă căldură din uleiul excesiv de fierbinte.
1) Răcitor de ulei răcit cu aer
Răcitoarele de aer ulei pot fi utilizate în mai multe moduri, de la automobile la agricultură și industrial. În funcție de echipamentul utilizat, răcitoarele de aer ulei pot fi întotdeauna considerate o opțiune excelentă pentru reglarea temperaturii echipamentului utilizat.
Miezul răcitorului de ulei răcit cu aer este compus din multe tuburi de răcire și plăci de răcire. Când mașina conduce, miezul răcitorului de ulei fierbinte este răcit de vântul care se confruntă cu mașina. Răcitorul de ulei răcit cu aer necesită o bună ventilație în jurul lui. Este dificil să se asigure un spațiu de ventilație suficient în mașinile obișnuite, așa că este rar folosit. Acest tip de răcitor este folosit mai ales în mașinile de curse, deoarece viteza de curse este mare și volumul de aer de răcire este mare.
2) Răcitor de ulei răcit cu apă
Răcitorul de ulei este plasat în circuitul apei de răcire și folosește temperatura apei de răcire pentru a controla temperatura uleiului de lubrifiere. Când temperatura uleiului de lubrifiere este ridicată, acesta este răcit de apa de răcire. Când motorul este pornit, căldura este absorbită din apa de răcire pentru a crește rapid temperatura uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este compus dintr-o carcasă turnată din aliaj de aluminiu, un capac frontal, un capac posterior și un tub de miez de cupru. Pentru a îmbunătăți răcirea, radiatoarele sunt instalate în afara tubului. Apa de răcire curge în afara tubului, uleiul de lubrifiere curge în interiorul tubului, iar cele două schimbă căldură. Există, de asemenea, structuri care permit uleiului să curgă în afara tubului și apei să curgă în interiorul tubului.
Clasificarea răcitorului de ulei:
Răcitor de ulei de motor: Răcește uleiul de lubrifiere al motorului și menține uleiul la o temperatură rezonabilă (90-120 de grade) și vâscozitate. Este instalat în blocul cilindrilor motorului și este instalat integral cu carcasa în timpul instalării.
Răcitor ulei transmisie: răcește uleiul de lubrifiere al transmisiei. Este instalat în camera de scurgere a radiatorului motorului sau în afara carcasei transmisiei. Dacă este răcit cu aer, este instalat pe partea frontală a radiatorului.
Răcitor de ulei de retarder: răcește uleiul de lubrifiere atunci când retarderul funcționează. Este instalat în afara cutiei de viteze. Cele mai multe dintre ele sunt produse compozite înveliș și tub sau apă-ulei.
Răcitor de recirculare a gazelor de eșapament: este un dispozitiv folosit pentru a răci o parte din gazele de eșapament care sunt returnate în cilindrul motorului. Scopul este de a reduce conținutul de oxizi de azot din evacuarea automobilelor.
Modul de răcire cu radiații: Este un dispozitiv care poate răci mai multe obiecte sau unele obiecte precum apa de răcire, ulei lubrifiant, aer comprimat etc., în același timp. Modulul de răcire adoptă o idee de design extrem de integrată și are funcții complete, dimensiuni reduse, inteligență și eficiență ridicată. Caracteristici.
Răcitor de aer: Denumit și intercooler, este un dispozitiv folosit pentru a răci aerul de înaltă temperatură și de înaltă presiune după ce motorul este supraalimentat. Prin răcirea intercooler-ului, temperatura aerului supraalimentat poate fi redusă, crescând astfel densitatea aerului, astfel încât să se atingă scopul puterii motorului, să se reducă consumul de combustibil și emisiile.
Răcitorul ulei-apă este un tip de echipament de răcire a uleiului utilizat în mod obișnuit în sistemele de alimentare. Este, de asemenea, potrivit pentru metalurgie, industria chimică, minerit, industria ușoară, industria grea și alte departamente. Răcitorul poate realiza schimb de căldură între două medii lichide cu o anumită diferență de temperatură, reducând astfel temperatura uleiului și asigurând funcționarea normală a echipamentelor de alimentare. Este utilizat în principal pentru răcirea uleiului de lubrifiere a echipamentelor, răcirea uleiului sistemului de transmisie, răcirea uleiului de transformator etc. Răcitoarele ulei-apă sunt împărțite în tipuri verticale și orizontale în funcție de forma de instalare; acestea sunt împărțite în tip de tub simplu și tip de tub de transfer de căldură îmbunătățit în funcție de tipul de tub de răcire.
Răcitorul de ulei este numit și răcitor de ulei. Conform principiului sistemului de refrigerare, agentul frigorific lichid de joasă temperatură și presiune joasă schimbă căldură cu apa din jur din evaporator. Evaporatorul absoarbe căldura uleiului și se evaporă într-o stare gazoasă la temperatură scăzută și la presiune scăzută. Temperatura agentului frigorific nu se modifică în timpul procesului de evaporare. , agentul frigorific gazos la temperatură joasă și la presiune scăzută intră în compresor, este comprimat de compresor și este comprimat într-o stare gazoasă la temperatură înaltă și la presiune înaltă, apoi intră în condensator, unde schimbă căldură cu mediul interior. . O parte din căldura stării gazoase la temperatură înaltă și la presiune înaltă este Mediul absorbit, temperatura medie crește, iar agentul frigorific eliberează căldură în condensator și devine un lichid la temperatură înaltă și la presiune înaltă. Temperatura procesului condensatorului rămâne neschimbată și apoi intră în supapa de expansiune pentru reglare. Reglajul este un proces rapid de răcire, iar agentul frigorific devine un lichid la temperatură scăzută și la presiune scăzută. După acest proces, agentul frigorific intră apoi în evaporator pentru schimbul de căldură și evaporare, realizând astfel întregul proces al sistemului de refrigerare. Acest ciclu se efectuează continuu, astfel încât uleiul să poată fi refrigerat continuu.
Răcitoarele noastre de ulei utilizează miezuri de răcire de înaltă performanță; deci există posibilitatea suprarăcirii care este prevenită prin folosirea unui termostat (excluse unele vehicule). Acest termostat are un răspuns ridicat și este capabil să reacționeze rapid la schimbarea temperaturii uleiului. Odată ce temperatura uleiului atinge nivelul setat, uleiul va curge prin miezul răcitorului, dar ocolește atunci când temperaturile scad. Acest lucru permite menținerea uleiului de motor la temperatura ideală.
Așa cum radiatorul unui vehicul răcește motorul, un răcitor de ulei de motor menține uleiul de motor al vehiculului dumneavoastră la temperatura de funcționare adecvată. Acest lucru poate prelungi durata de viață a pieselor în mișcare ale motorului dumneavoastră și poate minimiza potențialul de reparații costisitoare ale motorului.
