Intercoolerele (cunoscute și sub denumirea de răcitoare de aer de supraalimentare) măresc eficiența de ardere a motoarelor echipate cu admisie de aer forțat (turbocompresoare sau supraalimentatoare), crescând astfel puterea motorului, performanța și eficiența combustibilului.
Un turbocompresor comprimă aerul de ardere admis, crescându-i energia internă dar și ridicându-i temperatura. Aerul cald este mai puțin dens decât aerul rece, ceea ce îl face să ardă mai puțin eficient.
Totuși, prin instalarea unui intercooler între turbocompresor și motor, aerul comprimat de admisie este răcit înainte de a ajunge la motor, redându-i astfel densitatea și aducând performanțe optime de ardere.
Intercooler-ul, ca schimbător de căldură, poate descărca căldura generată în timpul procesului de gaz al compresorului turbocompresorului. Realizează această etapă de transfer de căldură prin transferul de căldură într-un alt mediu de răcire, de obicei aer sau apă.
Intercooler răcit cu aer (cunoscut și ca tip blast).
În industria auto, cererea tot mai mare pentru motoare mai eficiente, cu emisii mai scăzute, a determinat mulți producători să dezvolte motoare cu turbo de capacitate mai mică pentru a obține combinația ideală între performanța motorului și eficiența consumului de combustibil.
În majoritatea instalațiilor auto, intercoolerele răcite cu aer pot oferi suficientă răcire și funcționează la fel ca radiatoarele auto. Când vehiculul se deplasează înainte, aerul ambiental mai rece este atras în intercooler și apoi prin radiatorul, transferând căldura de la aerul turbo la aerul ambiental mai rece.
Intercooler răcit cu apă
În mediile în care răcirea cu aer nu este aplicabilă, intercoolerele răcite cu apă sunt o soluție foarte eficientă. Intercoolerele răcite cu apă folosesc, de obicei, un schimbător de căldură „înveliș și tub”, în care apa de răcire curge prin „miezul tubului” din centrul unității și căldura este presurizată
Aerul curge în afara setului de tuburi, transferând căldură pe măsură ce trece prin „carcasa” din interiorul schimbătorului de căldură. După răcire, aerul este evacuat din subrăcitor și alimentat printr-o conductă în camera de ardere a motorului.
Intercoolerele răcite cu apă sunt dispozitive proiectate cu precizie, concepute pentru a face față temperaturilor ridicate ale aerului de combustie comprimat.
Intercoolerele sunt de obicei văzute numai în mașinile cu mașini cu turbo. Intercooler-ul este de fapt o parte a turbocompresorului, iar rolul său este de a îmbunătăți eficiența schimbului de aer al motorului. Fie că este un motor supraalimentat sau un motor turbo, este necesară instalarea unui intercooler între compresor și galeria de admisie a motorului, deoarece radiatorul este situat între motor și compresor, este denumit și intercooler, denumit intercooler.
De ce am nevoie de un intercooler
Unul dintre motivele pentru care motoarele cu turbo au mai multă putere decât motoarele obișnuite este că eficiența schimbului de aer al acestora este mai mare decât aportul natural al motoarelor obișnuite. Când aerul intră în turbocompresor, temperatura acestuia va crește semnificativ, iar densitatea acestuia va deveni mai mică. Intercooler-ul joacă rolul de a răci aerul, iar aerul la temperatură ridicată este răcit de intercooler și apoi intră în motor. În cazul în care lipsa intercooler-ului și lasă aerul sub presiune la temperatură ridicată direct în motor, acesta va cauza deteriorarea motorului sau chiar incendiu mort din cauza temperaturii ridicate a aerului.
Deoarece temperatura gazelor de eșapament din motor este foarte ridicată, conducția căldurii prin compresor va crește temperatura aerului de admisie. Mai mult, densitatea aerului va crește în procesul de comprimare, ceea ce va duce inevitabil la o creștere a temperaturii aerului, afectând astfel randamentul motorului. Dacă doriți să îmbunătățiți în continuare eficiența umflarii, este necesar să reduceți temperatura aerului de admisie. Datele arată că în aceleași condiții de raport aer-combustibil, puterea motorului poate fi crescută cu 3% până la 5% pentru fiecare scădere cu 10 ° C a temperaturii aerului încărcat.
Dacă aerul încărcat nerăcit intră în camera de ardere, în plus față de afectarea eficienței de umflare a motorului, este ușor să faci ca temperatura de ardere a motorului să fie prea mare, provocând defecțiuni precum detonarea și va crește conținutul de NOx în gazele de evacuare ale motorului, provocând poluarea aerului. Pentru a rezolva efectele adverse cauzate de încălzirea aerului după supraalimentare, este necesară instalarea unui intercooler pentru a reduce temperatura de admisie.
Datorită prezenței intercooler-ului, consumul de combustibil al motorului poate fi redus și adaptabilitatea la altitudine poate fi îmbunătățită. În zonele de mare altitudine, utilizarea intercoolingului poate utiliza un raport de presiune mai mare al compresorului, ceea ce face ca motorul să obțină mai multă putere, să îmbunătățească adaptabilitatea mașinii.
Clasificarea intercoolerului
Intercoolerele sunt în general realizate din materiale din aliaj de aluminiu. În funcție de mediul de răcire diferit, intercoolerele obișnuite pot fi împărțite în două tipuri: răcite cu aer și răcite cu apă.
Ce este un intercooler de motor
Când oamenii cumpără o mașină, ei vorbesc întotdeauna dacă este mai bine să cumpere o mașină cu aspirație naturală sau o mașină cu turbo. Motivul acestei probleme este că motoarele cu turbocompresor au mai multe intercooler decât motoarele cu aspirație naturală, iar puterea este mai bună. Intercooler-ul este o parte importantă a motorului supraalimentat, fie că este un supraalimentator mecanic sau un motor turbo, trebuie să instalați un intercooler între compresor și conducta de admisie a motorului, deoarece radiatorul este situat între motor și compresor, deci este numit și intercooler, denumit intercooler.
Care este rolul intercooler-ului motorului
Intercooler-ul dă căldură intercooler-ului? Ar fi o mare greșeală. Dacă este înțeles ca răcire a aerului, nu este foarte precis. Intercooler-ul și compresorul sunt strâns legate de cele două părți, compresorul este comprimat în aerul motorului, intercooler-ul ca un radiator de aer, este de a introduce căldura gazului sub presiunea motorului, reduce temperatura gazului în motor.
Motoarele cu turbocompresor sunt mai puternice decât motoarele cu aspirație naturală, deoarece se bazează pe supraalimentare pentru a crește eficiența arderii aerului. Cu toate acestea, existența supraalimentatoarelor aduce și probleme. Pe de o parte, deoarece temperatura gazelor de eșapament din motor este foarte ridicată, conducția căldurii prin compresor va crește temperatura aerului de admisie. Pe de altă parte, densitatea aerului va crește în procesul de comprimare, ceea ce va duce inevitabil la o creștere a temperaturii aerului, afectând astfel randamentul motorului. Dacă doriți să îmbunătățiți în continuare eficiența umflarii, este necesar să reduceți temperatura aerului de admisie. Datele arată că în aceleași condiții de raport aer-combustibil, puterea motorului poate fi crescută cu 3% până la 5% pentru fiecare scădere cu 10 ° C a temperaturii aerului încărcat. Dacă aerul încărcat nerăcit intră în camera de ardere, pe lângă faptul că afectează eficiența de admisie a motorului, este ușor să determinați temperatura de ardere a motorului prea ridicată, ceea ce duce la detonare și alte defecțiuni, astfel încât pentru a rezolva efectele adverse a creșterii temperaturii aerului după presurizare, intercooler-ul trebuie adăugat pentru a coopera cu sistemul de presurizare
Principiul de funcționare al intercooler-ului
Acum că știm că intercooler-ul răcește gazul sub presiune, cum disipează acesta căldura? Fiind una dintre componentele principale ale sistemului de răcire a motorului, activitatea intercooler-ului este în concordanță cu eficacitatea întregului sistem de răcire a motorului. Dacă sistemul de răcire a motorului folosește un ventilator mecanic pentru a disipa căldura, intercooler-ul folosește un ventilator mecanic pentru a disipa căldura. Trecerea la ventilatoare hidraulice și ventilatoare electronice de răcire este, de asemenea, cazul. Există, de asemenea, un sistem de circulație a aerului în intercooler. Aerul exterior intră în compresorul de aer și intră în intercooler după supraalimentare. Intercooler-ul folosește cipul de răcire și ventilatorul de răcire pentru a schimba căldura gazul sub presiune, adică pentru a se răci. Când temperatura scade la 45°C, va intra în camera de gaz a motorului prin orificiul de evacuare a intercooler-ului. O parte din aerul ars reintră în ciclul de supraalimentare, iar o parte este disipată cu căldură.
Probleme existente în funcționarea intercooler-ului
În prezent, sistemul comun de răcire a motorului vehiculelor comerciale este de a folosi un ventilator mare pentru disiparea căldurii. Un ventilator cu curea sau un ventilator cu ambreiaj din silicon sau un ventilator cu ambreiaj electromagnetic disipă căldura atât din radiatorul rezervorului, cât și din intercooler. Și deoarece rezervorul de apă și intercooler-ul sunt aranjate în serie, atâta timp cât rezervorul de apă trebuie să disipeze căldura, intercooler-ul va fi, de asemenea, suflat de vântul rece. Cu toate acestea, uneori, intercooler-ul nu are nevoie de aer rece pentru a sufla. Aceasta este problema „transferului binar de căldură” în sistemul de răcire a motorului. Pentru această problemă, sistemul inteligent de control al temperaturii poate fi folosit pentru a o rezolva. De exemplu, sistemul de răcire inteligent al motorului ATS, intercooler-ul și radiatorul sunt aranjate în paralel, nu se blochează unul pe celălalt, un senzor de temperatură separat monitorizează temperatura apei și a gazului în timp real, este echipat cu un ventilator electronic independent pentru căldură separată disipare, iar conducta de aer nu este traversată. Detalii pot fi găsite pe www.yilitek.cn.
Măsuri de precauție pentru întreținerea intercoolerului
Curățare exterioară
Deoarece intercooler-ul este instalat în față, canalul radiatorului intercooler-ului este adesea blocat de frunze, noroi (deversarea uleiului hidraulic în rezervorul de direcție), astfel încât disiparea căldurii intercooler-ului este blocată, așa că trebuie curățat în mod regulat. Metoda de curățare este de a folosi un pistol de apă cu presiune nu prea mare față de Unghiul vertical al planului intercooler-ului, spălare lentă de sus în jos sau de jos în sus, dar nu trebuie să fie înclinat pentru a preveni deteriorarea intercooler-ului. (Metoda de curățare a intercoolerului pentru vehicule comerciale este aceeași)
Curățare și inspecție internă (metoda de demontare și curățare)
Conducta internă a intercooler-ului este adesea însoțită de noroi, gumă și alte murdărie, care nu numai că îngustează canalul de curgere a aerului, ci și reduce capacitatea de schimb de căldură de răcire, așa că trebuie, de asemenea, întreținută și curățată. În general, în fiecare an sau când motorul este revizuit și rezervorul este sudat, interiorul intercooler-ului trebuie curățat și inspectat.
Metoda de curățare: Adăugați o soluție apoasă care conține 2% carbon de sodiu (temperatura ar trebui să fie de 70-80 ° C) în intercooler, umpleți-l, așteptați 15 minute pentru a vedea dacă intercooler-ul are scurgeri. Dacă există, ar trebui să fie demontat, sudat și reparat (la fel ca și repararea rezervorului de apă); Dacă nu există scurgeri, agitați înainte și înapoi, repetați de mai multe ori, turnați loțiunea și apoi completați o soluție de apă curată care conține 2% carbon de sodiu pentru spălare până când este relativ curată, apoi adăugați apă fierbinte curată (80- 90 ° C) pentru a curăța până când apa eliberată este curată. Dacă exteriorul intercooler-ului este pătat cu ulei, acesta poate fi curățat și cu apă alcalină. Metoda este: înmuiați uleiul în leșie și îndepărtați-l cu o perie până este curat. După curățare, uscați apa din intercooler cu aer comprimat sau uscați-o în mod natural sau porniți motorul fără a conecta intercooler-ul și conducta de conectare a motorului atunci când instalați intercooler-ul și apoi conectați conducta de admisie a motorului când nu există apă în aer. ieșire din intercooler. Dacă se constată că miezul intercooler-ului este foarte murdar, filtrul de aer și conductele de admisie trebuie verificate cu atenție acolo unde există o scurgere, iar defecțiunea trebuie eliminată.
