I. Rolul condensatorului auto:
1. Condensatorul auto este instalat de obicei în partea din față a mașinii (în fața radiatorului) și răcit de ventilator (ventilatorul condensatorului este împărțit cu ventilatorul radiatorului, iar unele modele folosesc un ventilator special al condensatorului);
2. Funcția condensatorului este de a transforma agentul frigorific gazos de înaltă temperatură și presiune înaltă trimis de compresor în agent frigorific lichid, iar agentul frigorific disipează căldura în condensator și își schimbă starea;
3. Prin urmare, condensatorul este un schimbător de căldură, care distribuie căldura absorbită de agentul frigorific din mașină în atmosferă prin condensator.
Funcția condensatorului este ca agentul frigorific lichid de temperatură înaltă și presiune înaltă de la compresor să devină agent frigorific de temperatură medie și presiune medie (care poate fi înțeles în acest fel) după condensator și apoi este alimentat în rezervorul de stocare a lichidului sau sticla de uscare de nivelul următor. În procesul de trecere prin condensator, este un proces de răcire foarte eficient. Dacă condensatorul se defectează, poate duce la dezechilibrul presiunii conductei. Aparatul de aer condiționat este defect.
Condensatorul este o parte a sistemului de aer condiționat, care poate transfera căldura din conductă în aerul din apropierea conductei într-un mod foarte rapid. Majoritatea mașinilor sunt plasate în fața rezervorului de apă. Un dispozitiv care transformă gazul sau vaporii în lichid. Condensatorul, o parte a sistemului de refrigerare, aparține unui fel de schimbător de căldură, care poate transforma gazul sau aburul în lichid și poate transfera căldura din tub în aerul din apropierea tubului într-un mod foarte rapid. Procesul de lucru al condensatorului este un proces exotermic, astfel încât temperatura condensatorului este ridicată.
Al doilea, principiul de funcționare al condensatorului auto
Condensatorul este integrat în modulul frontal al vehiculului și plasat în partea din față a vehiculului. Face parte din sistemul de aer condiționat. Condensatorul transferă energia agentului frigorific în mediul înconjurător, astfel încât aburul de înaltă temperatură și presiune înaltă devine lichidul agentului frigorific de înaltă temperatură și presiune înaltă.
iii. Clasificarea condensatorului auto
(1) Tip de tub (tip de tub cu aripioare)
Deși eficiența schimbului de căldură a structurii tub-cip este slabă, structura este simplă, iar costul de procesare este scăzut. După îmbunătățirea structurii, eficiența schimbului de căldură este, de asemenea, îmbunătățită, deci este încă utilizată pe scară largă. În prezent, aparatele de aer condiționat pentru automobile medii și mari utilizează în principal structura de tuburi și cipuri.
(2) Tip curea de conducte
Tip curea de țevi este realizată din țeavă plată poroasă și sudare tropicală împrăștiată în formă de S. Efectul de disipare a căldurii al condensatorului cu bandă tubulară este mai bun decât cel al condensatorului cu tablă tubulară (în general cu aproximativ 10% mai mare >, dar procesul este complex, sudarea este dificilă, iar cerințele de material sunt mari. Este utilizat în general în unitatea de refrigerare a mașinilor mici.
(3) Tip foaie Eel (& aripioare).
Este ascuțit direct pe suprafața unui radiator plat cu mai multe treceri în formă de anghilă și apoi asamblat într-un condensator, așa cum se arată în figură. Deoarece piesa de anghilă care radiază căldură și tubul sunt un întreg, nu există rezistență la căldură de contact, astfel încât performanța de disipare a căldurii este bună; În plus, nu există un proces complex de sudare între tub și foaie, procesabilitate bună, economisirea materialelor și rezistența la vibrații este deosebit de bună. Deci este cel mai avansat condensator de aer condiționat auto în prezent.
(4) Flux orizontal
Este evoluat din cureaua de țevi, este compus și din țeavă plată și radiator. Există și sute de fante de fereastră pe radiatorul, dar tuburile plate nu sunt curbate într-un șarpe, ci fiecare este trunchiat. Există o țeavă de colectare la fiecare capăt. Agentul frigorific intră în țeava de colectare cilindrică sau pătrată prin îmbinarea țevii, apoi se împarte în țeavă plată eliptică, curge paralel cu țeava de colectare opusă și, în cele din urmă, se întoarce la locașul îmbinării țevii sau la o altă îmbinare a țevii prin duza de deschidere.
4. Tratarea suprafeței condensatorului auto
Deoarece condensatorul este aranjat pe capul mașinii, praful, noroiul, nisipul și alte stropii pe condensator, reducând capacitatea de returnare a căldurii, coroziunea acidă, ușor de purtat; Măsurile anti-orbire trebuie luate în poziția față.
Soluție: tratament anti-coroziune și anti-orbire (vopsea anodizată neagră și neagră mată), curățare regulată.
