Cum disipează o mașină electrică căldura
Vehiculele electrice generează căldură în timpul funcționării, iar căldura trebuie disipată prin disiparea căldurii pentru a asigura funcționarea normală și siguranța vehiculelor electrice.
Deci cum disipă mașinile electrice căldura?
Următoarele vor fi detaliate din principiul disipării căldurii vehiculului electric, disiparea căldurii, efectul de disipare a căldurii și alte aspecte.
Principiul de disipare a căldurii al vehiculelor electrice este împărțit aproximativ în două tipuri: răcit cu aer și răcit cu lichid.
1, răcire cu aer: Această metodă de disipare a căldurii este în principal prin transferul căldurii generate în interiorul vehiculului electric în aerul exterior, iar căldura este emisă după contactul cu aerul pentru a atinge scopul de disipare a căldurii.
Disiparea căldurii aerului se realizează în principal prin ventilator, ventilatorul va introduce aer în radiator, iar apoi prin convecție naturală sau forțată, căldura va fi dispersată fără probleme din mașină în interiorul vehiculului electric.
Avantajele acestei metode de disipare a căldurii sunt: simplă și ușoară, cost redus, întreținere la cald etc.;
Dezavantajul este că efectul de disipare a căldurii nu este satisfăcător, iar temperatura motorului turbo crește rapid și se răcește lent.
2, răcit cu lichid: disiparea căldurii răcită cu lichid a vehiculelor electrice, similară mașinilor tradiționale, în principal prin circulația lichidului de răcire pentru a scoate o cantitate mare de căldură generată în interior, pentru a atinge scopul de disipare a căldurii și temperatură Control.
Tipul răcit cu lichid este în principal pentru a realiza mai mulți pași: (1) radiatorul transferă căldura generată de lichidul intern către radiatorul.
(2) Lichidul de disipare a căldurii este antrenat de pompa de apă pentru a curge prin motor și radiator pentru a finaliza răcirea.
(3) Lichidul de răcire curge înapoi în calorifer și transferă din nou căldură, formând un ciclu.
Avantajul răcirii cu lichid este că efectul de disipare a căldurii este mai semnificativ, iar căldura poate fi transferată mai rapid;
Dezavantajul este că costul este mai mare, iar întreținerea sistemului de răcire cu lichid este, de asemenea, mai dificilă.
În plus față de cele două metode de disipare a căldurii de mai sus, disiparea căldurii vehiculelor electrice are următoarele moduri: 1, tip de partiție de aer: este una dintre modalitățile comune de disipare a căldurii vehiculelor electrice, prin diferite materiale pentru a absorbi și radia căldură, pentru disiparea căldurii, ideea principală este de a separa căldura și aerul din interiorul vehiculelor electrice pentru a obține efectul de reducere a temperaturii.
2, hidraulic: Această metodă de disipare a căldurii este utilizată în principal în vehiculele electrice mari, prin ulei transparent la temperatură ridicată și ulei la temperatură joasă, formarea unei anumite distanțe a conductei pentru a atinge scopul disipării căldurii.
3, supraconductiv: Această metodă de disipare a căldurii este de obicei utilizată în vehiculele electrice de înaltă tehnologie, prin utilizarea de materiale speciale pentru a reduce zona de disipare a căldurii, astfel încât să se realizeze scopul de a îmbunătăți efectul de disipare a căldurii.
În general, efectul de disipare a căldurii al vehiculelor electrice este foarte bun, în comparație cu vehiculele tradiționale cu combustibil, căldura generată este mai mică, astfel încât schema de disipare a căldurii este relativ simplă, iar efectul de disipare a căldurii va fi relativ mai bun.
Cu toate acestea, datorită cerințelor mai mari de siguranță ale vehiculelor electrice, măsurile de siguranță ale sistemului de disipare a căldurii sunt, de asemenea, destul de importante, mai ales atunci când volumul de disipare a căldurii este mic, radiatorul intern și grila externă ar trebui să fie perfect integrate, astfel încât să se evite unele accidente.
În același timp, în dezvoltarea ulterioară a industriei vehiculelor electrice, va fi dezvoltată o tehnologie mai perfectă de disipare a căldurii, care este o măsură importantă pentru îmbunătățirea performanței vehiculului și promovarea dezvoltării tehnologice.
