Mai jos este o introducere detaliată a sistemului de răcire al vehiculelor cu energie nouă:
1. Scopul sistemului de răcire
Sistemul de baterii al vehiculelor cu energie noi trebuie să funcționeze într-un interval de temperatură îngust, care implică durata de viață a bateriei, kilometraj și probleme de siguranță. La o temperatură prea ridicată, durata de viață a bateriei va fi deteriorată și poate exista chiar riscul de explozie; la o temperatură prea scăzută, densitatea energiei bateriei va scădea, rezultând o reducere a kilometrajului. Prin urmare, este foarte important să se mențină stabilitatea temperaturii de funcționare a bateriei. Scopul principal al sistemului de disipare a căldurii este de a controla și menține temperatura de funcționare a bateriei și a motorului și de a disipa căldura generată de baterie și de motor în timp util pentru a menține temperatura generală stabilă.
2. Proiectarea sistemului de răcire
Proiectarea sistemului de răcire pentru vehiculele cu energie nouă trebuie să ia în considerare următorii factori:
(1) Zona de răcire: Cu cât zona de răcire a bateriei sau a motorului este mai mare, cu atât este mai puternică capacitatea de a absorbi capacitatea de căldură și cu atât poate regla mai bine temperatura bateriei sau a motorului.
(2) Material de răcire: selecția materialelor trebuie să ia în considerare factori precum conductibilitatea termică, greutatea și costul. În modelele actuale, majoritatea materialelor de răcire sunt aluminiu sau cupru, deoarece ambele materiale au o conductivitate termică bună și o rezistență mecanică ridicată.
(3) Structura de disipare a căldurii: Designul structural al sistemului de disipare a căldurii trebuie, de asemenea, să ia în considerare eficiența și siguranța disipării căldurii. Designul structural mai comun folosește acum componente precum plăci de disipare a căldurii, grile de disipare a căldurii și ventilatoare interne pentru a disipa căldura de la baterii sau motoare.
3. Principiul de funcționare al sistemului de răcire
Sistemul de răcire răcește de obicei bateria sau motorul prin circularea agentului frigorific în radiatorul. În timpul procesului de circulație a agentului frigorific, sistemul de răcire trebuie de obicei să ia în considerare câțiva factori suplimentari, cum ar fi modul de răcire prin vânt puternic și modul de livrare a agentului frigorific. În general, ambele moduri pot reduce în mod eficient temperatura bateriei sau a motorului, dar selecția modului specific trebuie determinată în funcție de mediul de utilizare real și de nevoile vehiculului.
4. Întreținerea și îngrijirea sistemului de răcire
În utilizarea zilnică, sistemul de răcire al vehiculelor cu energie nouă trebuie controlat și întreținut pentru a asigura funcționarea sa normală. Unele defecțiuni ale sistemului de răcire, cum ar fi blocarea conductei de ulei, scurgerile de agent frigorific etc., vor cauza supraîncălzirea sau suprarăcirea bateriei sau a motorului sau chiar probleme mai grave, care vor afecta performanța mașinii. Prin urmare, este, de asemenea, foarte important să se întrețină și să aibă grijă de sistemul de răcire.
Pe scurt, trebuie să se acorde atenție designului, principiului de funcționare și întreținerii sistemului de răcire al vehiculelor cu energie nouă, ceea ce implică nu numai performanța mașinii, ci și durata de viață și experiența utilizatorului vehiculelor cu energie nouă.
