Răcitoarele de ulei pot fi împărțite în răcitoare de ulei răcite cu aer și răcitoare de ulei răcite cu apă, în funcție de diferitele medii de schimb de căldură, utilizate în principal pentru răcirea uleiului hidraulic și a uleiului de lubrifiere; Răcitorul de ulei este utilizat pe scară largă în mașini de plastic, mașini de construcții, mașini de minerit, automobile, oțel, energie eoliană, aerospațială și alte industrii. Există multe tipuri de răcitor de ulei, răcitorul de ulei răcit cu apă este împărțit în răcitor de ulei cu tub și răcitor de ulei cu plăci, răcitorul de ulei cu plăci este împărțit în răcitor de ulei cu plăci detașabile (schimbător de căldură cu plăci detașabile) și răcitor de ulei cu plăci de lipire (schimbător de căldură cu plăci de lipire) ); Răcitorul de ulei răcit cu aer este împărțit în tub - tip foaie și placă - tip aripioară.
Funcția principală a răcitorului de ulei de automobile este de a accelera disiparea căldurii uleiului de lubrifiere și de a-l menține la o temperatură mai scăzută. Acest dispozitiv este de obicei aranjat pe calea uleiului de lubrifiere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului. Răcitoarele de ulei asigură o răcire excelentă pentru componentele cheie ale motorului, cum ar fi ansamblurile de carter, ambreiaj și supape. Materialul principal al răcitorului de ulei include aluminiu, cupru, oțel inoxidabil și alte materiale metalice, iar după un proces fin de sudare sau asamblare, se formează schimbătorul de căldură conectat la canalul lateral fierbinte și canalul lateral rece. Când motorul tocmai este pornit, temperatura uleiului crește rapid, iar răcitorul de ulei începe să joace un rol în acest proces, menținând temperatura carcasei motorului la un nivel adecvat. Odată cu prelungirea timpului de funcționare a motorului și creșterea vitezei, starea de funcționare a răcitorului de ulei ajunge și la cea mai bună. În acest moment, deși temperatura carcasei motorului crește, aceasta nu se va supraîncălzi, ceea ce indică faptul că procesul termic a atins starea de echilibru. Răcitoarele de ulei sunt utilizate pe scară largă în sistemul de răcire a uleiului de lubrifiere a motorului sau a uleiului combustibil al vehiculelor, mașinilor de construcții, navelor și altor echipamente. Prin procesul de schimb de căldură, uleiul de lubrifiere este asigurat să funcționeze în intervalul optim de temperatură, astfel încât să îmbunătățească eficiența de funcționare și stabilitatea echipamentului.
Răcitoarele de ulei sunt clasificate în funcție de funcție
În primul rând, răcitorul de ulei de tip disipare a căldurii
Răcitorul de ulei de tip disipare a căldurii este un răcitor de ulei simplu, funcția sa principală este de a reduce temperatura uleiului prin disiparea căldurii la suprafață. Răcitoarele de ulei cu disipare a căldurii folosesc de obicei conducte de cupru sau aluminiu, care introduc uleiul în calorifer și disipează căldura prin radiația radiatorului și răcesc aerul prin convecție.
Principalul avantaj al răcitorului de ulei de tip disipare a căldurii este structura simplă, ușor de utilizat, poate reduce cu ușurință temperatura uleiului motorului. Cu toate acestea, efectul său de răcire este relativ limitat și nu poate juca un efect de răcire bun în mediul cu temperatură ridicată.
Două, răcitor de ulei de tip transfer de căldură
Răcitorul de ulei de tip transfer de căldură este un răcitor de ulei care realizează răcirea prin schimbul de căldură între ulei și apă. Structura sa principală include importul de petrol, exportul de petrol, importul de apă de răcire și exportul de apă de răcire. Când uleiul intră în răcitorul de ulei prin conducta de ulei, se întâlnește cu apa de răcire care intră prin conducta de apă, iar căldura este schimbată între conducta de ulei și conducta de apă, astfel încât temperatura uleiului este redusă.
Avantajul răcitorului de ulei cu transfer de căldură este că poate folosi pe deplin temperatura apei de răcire, poate reduce temperatura uleiului, îmbunătăți efectul de răcire și este potrivit pentru motoarele de înaltă performanță și mediul de lucru dur. Cu toate acestea, structura răcitorului de ulei cu schimb de căldură este mai complexă, iar sistemul de răcire cu apă trebuie adăugat, iar costul este relativ ridicat.
