Pentru mulți fani de mașini, intercooler-ul din interiorul protecției față este o piesă de modificare de vis și un simbol de performanță indispensabil, la fel ca sunetul supapei de reducere a presiunii. Cu toate acestea, care sunt cunoștințele tuturor tipurilor de intercooler care arată la fel? La ce trebuie să fiți atenți dacă doriți să faceți upgrade sau să instalați? La fiecare dintre aceste întrebări se va răspunde în această unitate.
Scopul instalării intercooler-ului este în principal reducerea temperaturii de admisie. Poate vă întrebați: de ce trebuie să reduceți temperatura de admisie? Acest lucru ne aduce la principiul turboalimentării. Principiul de funcționare al turboalimentării este pur și simplu de a folosi gazele de eșapament ale motorului pentru a lovi lama de evacuare și apoi de a conduce lama de admisie pe cealaltă parte pentru a forța aerul comprimat și a-l trimite în camera de ardere. Deoarece temperatura gazelor de evacuare este de obicei la 8 sau 9 Baidu, corpul turbinei este, de asemenea, într-o stare de temperatură extrem de ridicată, astfel încât temperatura aerului care curge prin capătul turbinei de admisie va fi crescută. În plus, aerul comprimat va produce și căldură (deoarece moleculele de aer comprimat devin mai mici, ele se vor strânge și se vor freca reciproc pentru a produce energie termică). Dacă acest gaz la temperatură ridicată intră în cilindru fără răcire, este ușor să ducă la o temperatură prea mare de ardere a motorului și atunci va face detonarea precombustiei benzinei, astfel încât temperatura motorului să crească și mai mult. În același timp, volumul de aer comprimat va reduce foarte mult conținutul de oxigen din cauza expansiunii termice, ceea ce va reduce beneficiul presurizării și în mod natural nu va produce puterea de ieșire. În plus, temperatura ridicată este, de asemenea, ucigașul invizibil al motorului, dacă nu încercăm să reducem temperatura de funcționare, odată ce vremea este caldă, sau în cazul conducerii timp îndelungat, este ușor să creștem probabilitatea de defecțiune a motorului, așa că este necesar să instalați un intercooler pentru a reduce temperatura de admisie. După ce cunoaștem funcția intercooler-ului, vom discuta despre structura acestuia și despre principiul disipării căldurii.
Intercooler-ul este compus în principal din două părți. Prima parte se numește Tub, funcția sa este de a oferi un canal pentru a găzdui aerul comprimat să curgă prin, astfel încât Tubul trebuie să fie un spațiu închis, astfel încât aerul comprimat să nu curgă presiune, iar forma tubului este, de asemenea, împărțită în con pătrat, oval și lung, diferența constă în alegerea între rezistența la vânt și eficiența răcirii. A doua parte se numește Fin, care este cunoscută în mod obișnuit ca aripioară, de obicei situată între straturile superioare și inferioare ale Tubului și strâns legată de Tub. Funcția sa este de a disipa căldura, deoarece atunci când aerul fierbinte comprimat curge prin Tub, căldura va fi transmisă la aripioară prin peretele exterior al Tubului. În acest moment, dacă aerul cu temperatură exterioară scăzută curge prin aripioare, poate elimina căldura și poate răci temperatura de intrare a aerului. Prin cele două părți de mai sus continuă să se suprapună împreună, până când 10 ~ 20 de straturi ale structurii se numesc Miez, această parte este așa-numitul corp principal al intercoolerului. În plus, pentru ca gazul comprimat din turbină să aibă spațiu de stocare tampon și presiune înainte de a intra în miez și pentru a îmbunătăți debitul de aer după părăsirea miezului, o parte numită Tank este de obicei instalată pe ambele părți ale miezului. Aspectul său este ca o pâlnie, iar pe ea sunt fixate și o intrare circulară și o ieșire pentru a facilita conectarea tubului de silicon. Intercooler-ul este compus din cele patru părți de mai sus. În ceea ce privește principiul disipării căldurii a intercooler-ului, așa cum tocmai am menționat, este să folosiți mai multe țevi transversale pentru a împărți aerul comprimat, apoi aerul rece exterior direct din față și apoi prin aripioarele de disipare a căldurii conectate la tub, scopul de a răci aerul comprimat poate fi atins, astfel încât temperatura de admisie să fie mai aproape de temperatura exterioară, astfel încât să crească eficiența căldurii exterioare, astfel încât poate fi realizat prin creșterea suprafeței și grosimii tubului pentru a crește numărul, lungimea și aripioarele de disipare a căldurii. Dar este atât de ușor? De fapt, nu este, deoarece cu cât suprafața intercooler-ului este mai lungă și mai mare, cu atât este mai probabil să se producă problema pierderii de presiune la admisie, iar aceasta este una dintre principalele probleme discutate în această unitate. De ce apare pierderea de presiune
