Răspunsul simplu este absolut nu. Există atât de multe stiluri și tipuri diferite de radiatoare de motor, poate deveni confuz, dar există câteva stiluri care sunt cele mai comune. Înainte de anii 1980, aproape fiecare radiator era fabricat dintr-un aliaj de cupru-alamă, care oferă cea mai bună rată de transfer de căldură. Problema cu cupru-alamă (CB pe scurt) este că tuburile trebuie să fie mai groase și folosesc lipire pentru a lipi fiecare tub de placa de capăt. Acest lucru face ca miezurile radiatoarelor CB să fie mai groase, ocupând mai mult spațiu. La mijlocul anilor '80, cuprul și alama au devenit mai greu de obținut, așa că OEM-urile au trecut la calorifere din aluminiu. De asemenea, aluminiul conduce bine căldura, doar că nu la fel de bine ca CB. Diferența este că tuburile de aluminiu sunt mult mai subțiri, așa că puteți încăpea mai multe rânduri de tuburi în același spațiu ca un miez CB.
De ce ar trebui să aleg un radiator din cupru-alama? Miezurile CB pot fi reparate, deoarece sunt lipite între ele, unde miezurile de aluminiu sunt mult mai greu de reparat scurgerile de orificii. Miezurile CB nu sunt afectate de electroliză, așa că dacă întrețineți sistemul de răcire și îl spălați la fiecare 2-3 ani, radiatorul dumneavoastră ar trebui să reziste foarte mult. Motivul principal pentru a alege un radiator CB este aspectul. Dacă doriți să păstrați aspectul original, atunci un radiator CB face asta. U.S. Radiator poate chiar readucerea radiatorului original cu un miez modern care are un debit mai bun, dar care păstrează rezervoarele originale, ceea ce este important pentru vehiculele construite în anii 1950 și mai vechi, deoarece VIN și plăcuțele de date erau de obicei fixate pe rezervorul radiatorului.
De ce să alegeți un radiator din aluminiu? Miezurile radiatoarelor din aluminiu au mai multe rânduri de tuburi cu pereți mai subțiri, ceea ce le face mai eficiente în comparație cu miezul CB de aceeași dimensiune. „Putem muta mai mult lichid de răcire într-un spațiu mai mic cu aluminiu”, ne-a spus Cochran, „Dacă îl lăsăm în funcție de spațiu, mergem cu aluminiu”. Asta nu înseamnă că miezurile de aluminiu sunt perfecte, ele trebuie să fie protejate de electroliză, care este o reacție electro-chimică care este prezentă în fiecare sistem de răcire a motorului. Soluția este să rulați un anod de sacrificiu în sistemul de răcire. Caloriferele din aluminiu sunt greu de reparat, așa că atunci când se defectează este o muncă de înlocuire.
