Modul în care este gestionată presiunea sistemului dvs. de răcire este o componentă critică pentru proiectarea generală”, spune Cochran, „Sistemele de recuperare deschise sau închise modifică presiunile din interiorul sistemului principal de răcire”. Primele sisteme de răcire cu circuit închis pentru automobile au apărut la sfârșitul anilor 1930, dar nu au fost standard până la sfârșitul anilor 1980. Chiar și GM a folosit ambele sisteme în același model cu pachete diferite. De exemplu, un Buick GS din 1968 avea un sistem închis standard, dar acesta ar fi un accesoriu opțional pe un Skylark. Există rate de presiune diferite pentru diferite motoare și tipuri de sisteme de răcire. Cele mai comune sunt 15 PSI pentru sistemele închise și 7-15 PSI pentru sistemele deschise. Unele mașini de curse folosesc 20 până la 30 lb. capace, dar asta nu este pentru stradă.
Un sistem deschis are aerisire la o sticlă, o cutie sau la pământ (nu foarte ecologic!) și folosește un capac cu o singură etanșare. Când presiunea lichidului de răcire depășește valoarea nominală a capacului, supapa se deschide, trimițând lichidul de răcire în rezervorul de preaplin. Sistemele închise sunt mult mai eficiente. Acestea folosesc un capac cu dublă acțiune care purifică presiunea suplimentară și atrage lichidul de răcire de rezervă în sistem atunci când este rece. Rezervorul pe un sistem închis este un rezervor de expansiune, care servește la menținerea nivelului lichidului de răcire în sistem atunci când este cald și rece.
