Există două tipuri principale de radiatoare auto: aluminiu și cupru, primul pentru autoturisme generale, al doilea pentru vehicule comerciale mari. Materialele pentru radiatoarele auto și tehnologia de fabricație se dezvoltă rapid. Radiator din aluminiu, cu avantajele sale evidente în materie de greutate redusă, în domeniul mașinilor și vehiculelor ușoare înlocuiește treptat radiatorul de cupru în același timp, tehnologia și procesul de fabricare a radiatoarelor din cupru au fost foarte dezvoltate, radiatorul lipit cu cupru în mașini de pasageri, mașini de construcții, grele camioane și alte avantaje ale radiatorului motorului sunt evidente.
Funcția radiatorului auto este de a stoca apă și căldură. Radiatorul este partea principală a sistemului de răcire pentru a proteja motorul de daune cauzate de supraîncălzire. Principiul radiatorului este utilizarea aerului rece pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din motor în radiator. Radiatorul aparține sistemului de răcire al automobilului, iar radiatorul din sistemul de răcire cu apă a motorului este compus din trei părți: camera de admisie, camera de evacuare, placa principală și miezul radiatorului. Radiatorul răcește lichidul de răcire care a atins o temperatură ridicată. Când tuburile și aripioarele radiatorului sunt expuse fluxului de aer generat de ventilatorul de răcire și fluxului de aer generat de mișcarea vehiculului, lichidul de răcire din radiator devine rece.
Aripa radiatorului este bine-cunoscuta aripioară de conducție a căldurii, care este componenta de disipare a căldurii din radiator. După ce apa fierbinte curge prin aripioară prin canalul de apă, căldura va fi schimbată către partea aripioarei și apoi schimbul de căldură cu aerul, completând astfel procesul de disipare a căldurii. Wing, este proiectat pe carcasa radiatorului ca formă de aripă. În general, apar în materialul radiatorului compozit din cupru și aluminiu, în principal pentru că profilul de aluminiu este subțire și flexibil, funcția bună de disipare a căldurii, mai potrivită pentru realizarea unei varietăți de forme. Aripă, împărțită în aripioare și aripi două părți. Aripioarele sunt distribuite în principal pe ambele părți ale radiatorului și pe spatele radiatorului.
Aripa radiatorului este binecunoscuta aripioară de conducție a căldurii, care este componenta de disipare a căldurii din radiator. După ce apa fierbinte curge prin aripioară prin canalul de apă, căldura va fi schimbată către partea aripioarei și apoi schimbul de căldură cu aerul, completând astfel procesul de disipare a căldurii. Wing, este proiectat pe carcasa radiatorului ca o formă de aripă. În general, apar în materialul radiatorului compozit din cupru și aluminiu, în principal pentru că profilul de aluminiu este subțire și flexibil, funcția bună de disipare a căldurii, mai potrivită pentru realizarea unei varietăți de forme. Aripă, împărțită în aripioare și aripi două părți. Aripioarele sunt distribuite în principal pe ambele părți ale radiatorului și pe spatele radiatorului.
Aripa radiatorului este binecunoscuta aripioară de conducție a căldurii, care este componenta de disipare a căldurii din radiator. După ce apa fierbinte curge prin aripioară prin canalul de apă, căldura va fi schimbată către partea aripioarei și apoi schimbul de căldură cu aerul, completând astfel procesul de disipare a căldurii. Wing, este proiectat pe carcasa radiatorului ca o formă de aripă. În general, apar în materialul radiatorului compozit din cupru și aluminiu, în principal pentru că profilul de aluminiu este subțire și flexibil, funcția bună de disipare a căldurii, mai potrivită pentru realizarea unei varietăți de forme. Aripă, împărțită în aripioare și aripi două părți. Aripioarele sunt distribuite în principal pe ambele părți ale radiatorului și pe spatele radiatorului.
A:Tuburile de cupru pentru radiatoare și tuburile de aluminiu au proprietăți și caracteristici diferite. Atunci când alegeți, ar trebui să determinați ce tip de tub de radiator să alegeți în funcție de propriile nevoi.
