Cum funcționează intercooler-ul?
Un intercooler (numit și răcitor de aer de supraalimentare) îmbunătățește eficiența arderii la motoarele echipate cu inducție forțată (turbocompresor sau supraalimentator), crescând astfel puterea motorului, performanța și eficiența combustibilului.
Intercooler-ul este, în general, văzut doar la mașinile echipate cu un turbocompresor. Intercooler-ul este de fapt o componentă a turbocompresorului, iar funcția acestuia este de a îmbunătăți eficiența ventilației motorului. Indiferent dacă este un motor supraalimentat sau un motor turbo, trebuie instalat un intercooler între compresor și galeria de admisie a motorului. Deoarece acest radiator este situat între motor și compresor, se mai numește și intercooling. Intercooler, denumit intercooler.
Unul dintre motivele pentru care un motor turbo are mai multă putere decât un motor normal este că eficiența schimbului de aer este mai mare decât admisia naturală a unui motor normal. Când aerul intră în turbocompresor, temperatura acestuia va crește semnificativ, iar densitatea acestuia va deveni mai mică. Intercooler-ul joacă rolul de a răci aerul. Aerul la temperatură ridicată este răcit de intercooler și apoi intră în motor. Dacă există o lipsă a intercooler-ului și aerul supraalimentat la temperatură înaltă intră direct în motor, motorul va fi deteriorat sau chiar va rata aprinderea din cauza temperaturii excesive a aerului.
Deoarece temperatura gazelor de eșapament din motor este foarte ridicată, conducția căldurii prin compresor va crește temperatura aerului de admisie. Mai mult, densitatea aerului va crește în timpul procesului de comprimare, ceea ce va duce inevitabil la o creștere a temperaturii aerului, afectând astfel eficiența de încărcare a motorului. Dacă doriți să îmbunătățiți și mai mult eficiența de încărcare, trebuie să reduceți temperatura aerului de admisie. Unele date arată că sub același raport aer-combustibil, puterea motorului poate crește cu 3% până la 5% pentru fiecare scădere de 10°C a temperaturii aerului supraalimentat.
Dacă aerul supraalimentat nerăcit intră în camera de ardere, pe lângă faptul că afectează eficiența de încărcare a motorului, poate cauza cu ușurință temperatura de ardere a motorului prea ridicată, provocând ciocăniri și alte defecțiuni. De asemenea, va crește conținutul de NOx în gazele de eșapament ale motorului, cauzând poluarea aerului. Pentru a rezolva efectele adverse cauzate de încălzirea aerului supraalimentat, trebuie instalat un intercooler pentru a reduce temperatura aerului de admisie.
Datorita existentei intercooler-ului, se poate reduce consumul de combustibil al motorului si se poate imbunatati adaptabilitatea la altitudine. În zonele de mare altitudine, utilizarea intercooling-ului poate folosi un compresor cu un raport de presiune mai mare, care permite motorului să obțină mai multă putere și îmbunătățește adaptabilitatea mașinii.
Turbocompresorul comprimă aerul de ardere admis, crescându-i energia internă dar și crescând temperatura. Aerul cald este mai puțin dens decât aerul rece, ceea ce îl face mai puțin eficient la ardere.
Cu toate acestea, prin instalarea unui intercooler între turbocompresor și motor, aerul comprimat admis este răcit înainte de a ajunge la motor, restabilindu-i astfel densitatea, rezultând performanțe optime de ardere.
Intercooler-ul acționează ca un schimbător de căldură și elimină căldura generată atunci când turbocompresorul comprimă gazul. Realizează această etapă de transfer de căldură prin transferul de căldură într-un alt mediu de răcire, de obicei aer sau apă.
Intercooler răcit cu aer (numit și de tip blast).
În industria auto, cererea tot mai mare pentru motoare mai eficiente, cu emisii mai scăzute, a determinat mulți producători să dezvolte motoare cu turbo de capacitate mai mică pentru a obține combinația ideală între performanța motorului și eficiența consumului de combustibil.
În majoritatea instalațiilor auto, un intercooler răcit cu aer asigură o răcire adecvată și funcționează foarte similar cu un radiator auto. Pe măsură ce vehiculul avansează, aerul ambiental mai rece este atras în intercooler și trece prin aripioare, transferând căldura de la aerul turbo la aerul ambiental mai rece.
Intercooler răcit cu apă
Intercoolerele răcite cu apă sunt o soluție foarte eficientă în mediile în care răcirea cu aer nu este adecvată. Intercoolerele răcite cu apă utilizează, de obicei, un schimbător de căldură „înveliș și tub”, cu apa de răcire care curge printr-un „miez” în centrul unității, în timp ce aerul de încărcare fierbinte curge în exteriorul bancului de tuburi și printr-un „cochilie” pe interiorul schimbătorului de căldură. body" transferă căldură. După răcire, aerul este evacuat din intercooler și este condus la camera de ardere a motorului.
Intercoolerele răcite cu apă sunt dispozitive proiectate cu precizie, concepute pentru a face față temperaturilor ridicate ale aerului de combustie comprimat.
