Una dintre componentele vitale ale unui motor de mașină este radiatorul. Majoritatea șoferilor înțeleg cu siguranță funcția sa: ca sistem de răcire în motorul mașinii. Când mașina pornește, temperatura motorului va crește treptat din cauza arderii în cilindru. Dacă radiatorul și componentele sale de susținere funcționează normal, nivelul apei din radiator scade rar.
Modificarea radiatorului unei mașini se poate face pentru a îmbunătăți eficiența și performanța răcirii. Iată câteva opțiuni pentru modificările radiatorului:
Principiul unui radiator auto este relativ simplu. Când conduceți, impulsul aerului răcește tubii individuali, rezultând că lichidul de răcire fierbinte degajă căldură. Ca rezultat, temperaturile se egalizează – lichidul de răcire devine mai rece, în timp ce spațiul din jurul caloriferului se încălzește.
Sistemul de răcire dintr-o mașină îndeplinește multe funcții importante, fără de care ar fi imposibil să se asigure unității de propulsie condiții optime de funcționare. Una dintre componentele sale principale este radiatorul auto. Ce face un radiator auto, cum funcționează această piesă și care sunt cele mai importante sarcini ale acesteia?
Radiatoarele auto sunt construite dintr-o pereche de rezervoare colectoare din metal sau plastic, legate printr-un miez cu multe pasaje înguste, oferind o suprafață mare în raport cu volumul. Acest miez este de obicei realizat din straturi stivuite de tablă metalică, presate pentru a forma canale și lipite sau lipite împreună. Timp de mulți ani, caloriferele au fost fabricate din miezuri de alamă sau cupru lipite la colțuri din alamă. Caloriferele moderne au miez de aluminiu și, adesea, economisesc bani și greutate prin folosirea de suporturi din plastic cu garnituri. Această construcție este mai predispusă la defecțiuni și mai puțin ușor de reparat decât materialele tradiționale.
Radiatoarele sunt schimbătoare de căldură utilizate pentru răcirea motoarelor cu ardere internă, în principal la automobile, dar și la aeronavele cu piston, locomotivele feroviare, motocicletele, centralele staționare sau orice utilizare similară a unui astfel de motor. Motoarele cu ardere internă sunt deseori răcite prin circularea unui lichid numit lichid de răcire a motorului prin blocul motor și chiulasa unde este încălzit, apoi printr-un radiator unde pierde căldură în atmosferă, iar apoi înapoi în motor. Lichidul de răcire a motorului este de obicei pe bază de apă, dar poate fi și ulei. Este obișnuit să se folosească o pompă de apă pentru a forța lichidul de răcire al motorului să circule și, de asemenea, ca un ventilator axial[1] să forțeze aerul prin radiator.
