Da, supapa de control relevantă a lichidului de răcire este termostatul. Sistemul de răcire a motorului include: radiator, pompă de apă, termostat, manta de apă, ventilator de răcire și indicator de temperatură etc. Supapa de control a apei de răcire a automobilului este ceea ce numim adesea termostat.
În funcție de aplicația și funcționarea schimbului de căldură, există diverse materiale. Cele obișnuite sunt aluminiu, aliaj, cupru, alamă, nichel, titan, oțel inoxidabil, oțel carbon etc., printre care aluminiul și aliajul sunt cele mai utilizate.
Radiatoarele din aluminiu devin rapid noul val în industria auto. Construcția 100% din aluminiu a eliminat probleme asociate cu rezervoarele de plastic și lipirea epoxidică la miezul radiatorului. Industria auto a migrat de la vechiul standard cupru/alamă pentru a crea un miez de aluminiu semnificativ mai ușor și mai eficient sisteme de racire.
A:Radiatorul cu abur folosește în principal țeava din oțel fără sudură, iar avantajul utilizării tuburilor cu aripioare este că atunci când sursa de căldură sau sursa rece este în stare lichidă, cum ar fi aburul, apa și uleiul de transfer de căldură. Atunci când gazul trebuie să fie încălzit sau răcit de gaz, este necesară o zonă mai mare de schimb de căldură
Tubul sudat poate fi oval plat, dreptunghiular, rotund și alte forme în funcție de cerințele clienților.
A:Aliajul de aluminiu este un aliaj pe bază de aluminiu cu o anumită cantitate de alte elemente de aliere adăugate, care este unul dintre materialele metalice ușoare.
