{cuvânt cheie} Producători

rezuma Răcirea cu ulei este utilizarea uleiului de motor ca lichid de răcire, folosit de obicei pentru a îndepărta căldura în exces din motoarele cu ardere internă. Un motor termic transferă căldură în ulei, care apoi trece printr-un schimbător de căldură, de obicei un tip de radiator numit răcitor de ulei. Răcirea cu apă este utilizarea apei ca mediu de absorbție a căldurii pentru a răci piesele cu temperatură ridicată și apoi a transfera căldura în aerul exterior, astfel încât motorul să funcționeze la o temperatură adecvată.

Folia de aluminiu este laminată din aluminiu electrolitic sau foi de aliaj de aluminiu cu o puritate de la 99,3% până la 99,9%, iar grosimea este în general mai mică de 0,20 mm. Datorită diferitelor grade de tratament termic după calandrare, folia de aluminiu poate fi împărțită în moale și tare.

Intercooler-ul răcit cu aer este instalat împreună cu radiatorul rezervorului de apă. Este instalat în fața motorului pentru a fi răcit de ventilatorul de aspirație și de ventilația mașinii. Răcirea slabă a intercooler-ului va duce la o putere insuficientă a motorului și la creșterea consumului de combustibil. Prin urmare, ar trebui să se verifice și să întrețină regulat intercooler-ul. Metoda de întreținere este următoarea:

Cuprul și aluminiul au diferențe semnificative în proprietățile fizice și chimice care determină diferitele lor utilizări și proprietăți în aplicațiile electronice și electrice. Iată câteva dintre diferențele cheie dintre cupru și aluminiu:

Deoarece uleiul de motor are conductivitate termică și circulă continuu în motor, răcitorul de ulei răcește carterul motorului, ambreiajul, componentele supapelor etc. Chiar și pentru motoarele răcite cu apă, numai chiulasa și peretele cilindrului pot fi răcite cu apă și alte piese încă se bazează pe răcitorul de ulei pentru răcire.