{cuvânt cheie} Producători

Deși majoritatea oamenilor au auzit de un radiator, este posibil să nu fie conștienți de scopul sau importanța acestuia. În cei mai simpli termeni, radiatorul este componenta centrală a sistemului de răcire al unui vehicul.

Intercoolerele sunt de obicei văzute numai în mașinile cu compresoare instalate. Deoarece intercoolerele sunt de fapt o parte de susținere a turboalimentării, funcția lor este de a reduce temperatura aerului la temperatură înaltă după supraalimentare, de a reduce sarcina termică a motorului, de a crește volumul de admisie și, astfel, de a crește puterea motorului. Pentru motoarele supraalimentate, intercoolerele sunt o componentă importantă a sistemului de supraalimentare. Indiferent dacă este un motor supraalimentat mecanic sau un motor turbo, trebuie instalat un intercooler între compresor și galeria de admisie. Următoarea este o scurtă introducere în intercoolerele care utilizează un motor turbo ca exemplu.

Odată cu dezvoltarea rapidă a vehiculelor cu energie noi, tehnologia de disipare a căldurii a devenit unul dintre factorii cheie pentru a îmbunătăți performanța și fiabilitatea vehiculelor electrice. Răcirea cu apă și răcirea cu aer sunt cele două metode principale de răcire. Acest articol le va compara și analiza în detaliu pentru a ajuta cititorii să le înțeleagă avantajele și dezavantajele și să înțeleagă mai bine proiectarea și optimizarea sistemelor de răcire a vehiculelor cu energie noi.

Acest mit este unul dintre cele mai rele, deoarece termostatul nu are niciun control asupra temperaturii de funcționare a motorului dumneavoastră. Motorul dumneavoastră va funcționa la fel de fierbinte pe cât va funcționa pe baza parametrilor sistemului de răcire. Un sistem proiectat corespunzător va menține temperatura într-un interval sigur. Singurul lucru pe care îl face termostatul este deschiderea și închiderea la o anumită temperatură, de fapt reglează temperatura minimă, nu capătul superior. Un Tstat de 160 de grade începe să se deschidă în jurul valorii de 135-140 de grade și este complet deschis la 160. Când temperaturile scad sub 160, Tstat începe să se închidă până când temperaturile cresc din nou. Dacă aveți o temperatură prea mare, motorul dvs. va ajunge la temperatura mai repede, dar vă închideți o parte din intervalul de răcire, mergând la o unitate de temperatură mai rece va deschide fluxul mai repede.

Răcitorul de ulei este un dispozitiv care accelerează disiparea căldurii uleiului de lubrifiere pentru a-l menține la o temperatură mai scăzută. La motoarele de înaltă performanță, armate de mare putere, trebuie instalate răcitoare de ulei din cauza încărcăturii mari de căldură. Răcitorul de ulei este dispus în circuitul uleiului de lubrifiere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului.

Tubul de aluminiu este un fel de tub de metal neferos, care se referă la un material tubular metalic care este gol pe lungimea sa longitudinală prin extrudarea aluminiului pur sau aliajului de aluminiu. Denumire engleză Tub de aluminiu sau țeavă de aluminiu.